Renault Clio

Історія Renault Clio (Рено Кліо):

Малолітражний автомобіль з милозвучною назвою Clio (муза історії в грецькій міфології) прийшов в кінці 1990 року на зміну Renault 5. Перше покоління цього компактного автомобіля з поперечним розташуванням двигуна і переднім приводом було представлено трьох-і п’ятидверним кузовом хетчбек. Через рік Clio виграв європейський конкурс «Автомобіль 1991 року».

Renault Clio 1990 рік

Завдяки раціональній компонуванні і переглянутими технічним рішенням всередині пропонує більше простору для пасажирів і багажу. При зовнішньої довжині 3,71 метра Clio має просторий салон, високий рівень безпеки, стійкості і керованості.

Чудовим доповненням до привабливого дизайну служило високу якість обробки інтер’єру і рівня компонування. Внутрішні розміри салону дозволяють з комфортом влаштуватися вчотирьох. Ходові якості автомобіля можна охарактеризувати як вдале співвідношення динамічності і м’якості. Підвіска дуже плавно фільтрує нерівності дорожнього покриття, при цьому Clio чудово тримає траєкторію в повороті, стійкий на прямій. Автомобілі першого покоління мали ABS гальм, повітряні подушки безпеки і систему кондиціонування.

У 1993 році на ринок виходить найпотужніший Clio з приставкою Williams. Ця версія оснащувалася дволітровим 150-сильним двигуном.

У 1994-му провели першу модернізацію: змінилися бампери, фари, деякі деталі інтер’єру.

У 1996-му Clio зазнав другої рестайлінг. Зміни також здебільшого торкнулися передньої частини автомобіля, а саме бамперів і оптики.

Кузов першого покоління Renault Clio оцинкований, тому надійно захищений від корозії. Запасне колесо за старою традицією французького автомобілебудування висить під днищем.

Renault Clio 1996 рік

Установка економічного 1,1-літрового инжекторного двигуна потужністю 58 л.с. дозволила скоротити кількість модифікацій, тому на момент припинення виробництва двигунів залишилося шість, що було досить зручно не тільки для компанії, але і для споживачів. Основними в гамі залишилися бензинові рядні чотирициліндрові 8-клапанні силові агрегати робочим об’ємом 1,2 л (55 к.с.) і 1,7 л (75 к.с.). Трохи пізніше до них додали 1,8-літровий 16-клапанний потужністю 109 к.с. У міських умовах з ним витрата палива всього 10,3 л / 100 км. Найекономічнішим в гамі був 1,9-літровий 64-сильний дизель, який витрачає на сотню кілометрів пробігу 6,6 л палива. Двигуни агрегатувалися з п’ятиступінчастою коробкою передач.

Оснащення салону досить скромне. Шикарне воно тільки в топ-версііClio Baccara, де можна побачити і шкіру, і дерево, і повний електропакет з кондиціонером. Clio Williams і зовсім ексклюзив: таких автомобілів зробили трохи, їх можна дізнатися за золотистим бамперах і литим дискам, а в салоні у кожної є табличка з порядковим номером – теж позолочена.

По зручності внутрішнього простору Clio дасть фору більшості конкурентів: велика колісна база, низька навантажувальна висота багажника, заднє бічне скло відкривається і на трьохдверних версіях, а «відсік» магнітоли закривається пластмасовою кришкою. Спинка заднього сидіння складається по частинах. Завдяки цьому, обсяг багажника варіюється від 265 до 1060 літрів і в трехдверной, і в п’ятидверної версії.

Подушку безпеки водія додали в кінці 1995 року. Кнопка клаксона розташована не на кермі, а в торці лівого подрулевого перемикача.

Renault Clio 1998 рік

Перше покоління Clio було випущено в кількості 3,8 мільйона і здобуло чимало шанувальників цієї моделі.

А ось восени 1998 року на Паризькому автосалоні показали Renault Clio II. На розробку цієї моделі Renault витратило 3 роки і 7,5 млрд. Франків. Друге покоління також стало дуже популярним. Модель стала трохи більше (на 6 см у довжину і на 3 см вище) і знайшла більш округлі обриси кузова. У Європі автомобілі продаються з 3- і 5-дверними кузовами хетчбек, проте спеціально для ринків так званих третіх країн, зокрема для Росії, виробляється версія Clio Symbol з 4-дверним кузовом седан завдовжки 4,15 м.

Clio II відноситься до верхнього підкласу особливо малого класу, тобто знаходиться між мініаVтомобілем Twingo і моделлю малого середнього класу Megane. В оригінальному зовнішньому вигляді автомобіля суміщені ідеї стилю new edge і класичної європейської школи. Новий Clio виглядає дуже сучасно.

Практично повністю переробили інтер’єр. На щитку приладів під оригінальним козирком розставлено набір не надто великих, але добре читаються циферблатів.

Салон Renault Clio оснащений як найнеобхіднішим обладнанням, так і додатковими дрібницями, які роблять автомобіль комфортніше: висувна скринька під переднім сидінням пасажира, два підстаканники в центральній консолі і місткий ящик для рукавичок з підсвічуванням.

Renault Clio 1998 рік

Не менше 50% компонентів – нові або були серйозно змінені. Важливим нововведенням став електричний підсилювач рульового управління. На відміну від гідравлічного, він вимагає набагато менше енергетичних витрат, знижуючи споживання палива і віднімаючи менше потужності у двигуна.

Гамма двигунів Renault Clio поповнилася сучасним 16-клапанним 1,2-літровим бензиновим двигуном потужністю 60 к.с. і 1,5-літровим дизельним з системою Common Rail потужністю 80 л.с. Залишилися у виробництві і 1,2-літровий восьмиклапанник, а також двигуни об’ємом 1,4, 1,6 і 1,9 літра з поліпшеними характеристиками.

Тепер, починаючи вже з базового рівня комплектації, на автомобіль встановлюються ABS, система екстреного дотормажіванія, адаптивні передні подушки безпеки, доповнені бічними, преднатяжители ременів на задніх сидіннях, а також вперше – трехточечная система кріплення дитячого сидіння «Isofix».

У більш дорогих виконаннях передбачаються електронна система стабілізації, датчик дощу, автоматичний режим включення фар, а також легкосплавні 15-дюймові колісні диски. Є в списку оснащення і ще одна популярна зараз опція – навігаційна система.

Renault Clio 2001 рік

У Clio II повністю нова платформа. Передня підвіска типу McPherson зібрана на віброгасильних підрамнику, а колія збільшена на 40 мм. Задня підвіска не торсіонна, а незалежна, з поздовжніми важелями, які кріпляться до кузова через резинометалличні втулки. Передні гальма дискові, задні барабанні.

З літа 1998 модель обладнується двигуном 1,6 л і автоматичною коробкою передач. Восени 1999 випущена модифікація Clio RS / Sport підготовлена ​​спільно з фахівцями відділення Renault Sport. Її 2,0-літровий двигун розвиває 169 к.с. і розганяє автомобіль з місця до 100 км / год всього за 7,3 с.

Сімейство Clio 2000 року зазнало мінімальних змін. Стандартним оснащенням стали 14-дюймові колеса, дистанційно керований центральний замок, бампери в колір кузова. Гаму двигунів поповнили 1,4-літрова 16-клапанна рядна «четвірка» потужністю 98 к.с., а також турбо-наддувний дизель безпосереднього уприскування палива робочим об’ємом 1,9 л потужністю 80 л.с.

Восени 2000 року почалися продажі найпотужнішої з сімейства Clio – моделі Sport V6. Це створений у співпраці фірм Renault Sport і Tom Walkinshaw Racing двомісний автомобіль з центральним розташуванням шести циліндрового V-образного двигуна робочим об’ємом 3,0 л і потужністю 230 к.с.

Renault Clio 2005 рік

Новий спортивний V6 отримав стильний «ніс», алюмінієву обробку кузова, а також оновлені передні і протитуманні фари. Нові легкосплавні диски і більш тонкі компоненти підвіски зробили автомобіль трохи легше «прабатька». Крім цього оновили приладову панель і встановили спортивні сидіння.

Третє покоління Clio було представлено публіці в 2005 році. Продаж 3-х дверної версії почалася в жовтні 2005 року, на початку 2006 року з’явилася і 5-дверна модифікація. Clio III побудований на платформі B, розробленої спільно з Nissan. На цій же платформі побудовані Renault Modus, Renault Logan (Dacia Logan), Nissan Micra і Nissan Note.

При цьому Clio II з виробництва не зняли, а продовжували випускати під назвою Сlio Сampus. У 2006 році Renault представила Hi-Flex Clio II з 16-клапанним двигуном 1.6 л. Цей автомобіль, призначений для Бразилії, представляє концепцію Flex-Fuel – двигуна, здатного працювати на суміші бензину і етанолу, причому в будь-якій пропорції від 0% до 100%.

Спереду яскравий дизайн підкреслюється великим повітрозабірником в нижній частині бампера. Лінії решітки радіатора і центральне ребро на капоті сходяться до вертикально розташованого фірмового ромба. Лінії фар продовжують обриси верхніх повітрязабірників і вносять у зовнішній вигляд Clio III динамічність. Обводи бічних поверхонь кузова сходяться під заднім склом у формі літери V, яка разом з обтічними контурами задніх ліхтарів додає задній частині автомобіля закінчений вигляд.

Renault Clio 2005 рік

Третє покоління вийшло значно більше і на 130 кг важче попереднього. Завдяки збільшеній колісній базі салон став ще просторіше. У гостинному салоні зі зручністю розмістяться до п’яти чоловік. За основу взято концепцію осязательного дизайну Touch design, завдяки чому інтер’єр виглядає м’яким і вишуканим, а через велику площі скління салон буквально залитий світлом і виглядає ще просторіше. Також, на Clio III вперше пропонується іммобілайзер без ключа.

В основі дорожніх якостей нової моделі лежить збалансованість, яка досягнута завдяки поєднанню довгої колісної бази, широкої колії і низького центру ваги автомобіля. Clio III серійно комплектується вдосконаленим електропідсилювачем рульового управління, що робить керування автомобілем м’яким і точним.

Лінійка моторів включає бензинові двигуни об’ємом 1,2 л (75 л. С.), 1,4 л (100 л. С.), 1,6 л (110 л. С.) І два півторалітрових турбодизеля потужністю 86 і 106 л .з. Регулятор і обмежувач швидкості дозволяють водієві підтримувати постійну швидкість автомобіля або програмувати граничний поріг швидкості. Перша функція – «регулятор» – використовується головним чином на шосе і автострадах. Друга функція «обмежувач» – застосовується в населених пунктах і при високій щільності руху.

Renault Clio 2008 рік

Примітно, що автомобіль отримав 5 зірок в рейтингу безпеки EuroNCAP і 4 зірок за захист дітей.

У червні 2006 року у Франції почалися продажі Renault Clio Sport. Ця версія оснащена шестиступінчастою коробкою передач і новим безнаддувних 2.0-літровим двигуном, створеним на базі аналогічного двигуна від другого покоління. Потужність двигуна становить 145 кВт (197 к.с.) на 7250 оборотах на хвилину. Максимальна швидкість 215 км / год, а розгін 0-100 км / год займає 6,9 секунди.

У березні 2007 року був представлений Clio в кузові універсал.

У 2009 році Clio модернізували. Оновлений дизайн отримав велику решітку повітрозабірника, іншу головну оптику і більш суворі задні ліхтарі. Від цієї трансформації особливо виграла трьохдверна модифікація – суто сімейний автомобіль з’явився в новому спортивному якості. Довжина оновленого трьохдверного Clio – 4027 мм, ширина – 1707 році, висота – 1493; колісна база – 2575 мм, колія – ​​1472/1470. При повній посадці по місцях місткість багажника – 288 л, тоді як при складанні задніх сидінь він збільшується до 1040 л. Пропонуються аксесуари, які дозволяють індивідуалізувати зовнішність автомобіля: спортивний обвіс і накладки, спойлер і збільшена випускна труба, хромовані дзеркала і колісні диски особливого дизайну.

Renault Clio 2010 рік

Інтер’єр модернізованого Clio нічим не відрізняється від попередньої версії. Комплектації всього дві: модель з «механікою» йде у виконанні Confort, а з «автоматом» у виконанні Dynamique. Обидві мають електроприводи дзеркал і вікон, регульовані по висоті сидіння, бічні подушки і шторки безпеки, АБС, круїз-контроль, функція освітлення поворотів і протитуманні фари. Комплектація Dynamique доповнена CD-магнітолою і роздільним клімат-контролем замість кондиціонера. Адаптація для російського ринку зводиться до збільшеному кліренсу і захисту днища сталевими листами (спортивна модифікація Clio RS поставляється як є).

Випробувана і перевірена лінійка двигунів починається від 1,15-літрового бензинового 16-клапанника D4F максимальною потужністю 75 л.с. при 5500 хв-1. Він же, але з турбонаддувом (D4FT) розвиває до 101 сил, тоді як 1,6-літровий K4M745, призначений для динамічного GT, видає все 128 при 6750 хв-1. Версія GT набирає “сотню” за 9,3 сек. Максимальна швидкість – 197 км / ч. Середня витрата бензину 6,9 л на 100 км шляху. Якщо ж для потенційного покупця особливо значима економія пального, то його уваги заслуговують виконання з турбодизелем K9K – від 68 до 106 к.с. при 4 тис. обертів.

Renault Clio 2010 рік

Двигуни комплектуються ручної 5-ступінчастою КПП, і тільки найпотужніші «четвірки» – бензинові і дизельні – працюють в парі з 6-ступінчастою МКПП. А з 1,6-літровим двигуном з серії K4M максимальною потужністю 112 сил йде також і 4-швидкісний гідромеханічний “автомат”.

Ходова Renault Clio обійшлася без принципових змін: спереду підвіска McPherson, ззаду – на сполучених подовжніх важелях. Гвинтові пружини, поперечні стабілізатори; покришки розміром від 165 / 65R15 (хетчбек з 1,15-літровою “четвіркою” D4F) – до 195 / 50R на 16-дюймових легкосплавних колесах у GT. Спереду гальма з вентильованими дисками діаметром 260 мм, тоді як ззаду звичайні барабани. Дисковими гальмами «по колу» оснащуються виконання Clio з бензиновим 1,6-літровим 16-клапанником і 106-сильним турбодизелем.

Безпека нового Clio EuroNCAP оцінила в п’ять зірок.

Написати нам

 

Ваше ім'я (обов'язково)

Ваш email (обов'язково)

Тема

Ваше повідомлення

×
Купити

 





×
Записатися на сто

 



×
Купити

 




×