Peugeot 607

Історія Peugeot 607 (Пежо 607):

Дебют Peugeot 607 відбувся в березні 2001 року. Автомобіль прийшов на зміну популярній, але застарілої 605 моделі. Дизайн вийшов оригінальним і елегантним: плавні м’які лінії кузова, похилий дах, цікавої форми задні ліхтарі.

Інтер’єр є гідним продовженням екстер’єру і повністю відповідає класу автомобіля. Внутрішній простір використано з максимальною раціональністю і відрізняється якісними матеріалами обробки. Пластикові вставки з забарвленням «під дерево» органічно вписуються в інтер’єр, відповідаючи традиціям люкс-класу. Прості гармонійні лінії передньої панелі, зручне рульове колесо. Управління кліматичної установкою реалізовано окремо для водія і переднього пасажира і розташовано на центральній консолі. Приладова панель досить лаконічна, але інформативна. Циферблати тахометра і спідометра симетрично обрамляють шкалу паливного бака і бортового комп’ютера, який не тільки свідчить при необхідності про незакритих дверях, але і дає відомості про тиск в шинах.

Водійське сидіння має п’ять регулювань. У початковій версії вони механічні, в дорожчій комплектації регулювання виробляються сервопріводамі. Рульове колесо регулюється механічно в двох напрямках.

Автомобіль поставляється на ринок з трьома двигунами: два бензинових – чотирициліндровий об’ємом 2,2 л і потужністю 160 к.с., шестициліндровий об’ємом 3,0 літра і потужністю 211 к.с., і турбодизель HDi об’ємом 2,2 літра, потужністю 142 л.с. Останній двигун працює в парі з 5-ступінчастою механічною коробкою передач.

А двигун V6 агрегатується тільки з автоматичною 4-ступінчастою коробкою передач Tiptronic.

Peugeot 607 оснащений усіма відомими системами активної і пасивної безпеки (антиблокувальною, протівобуксовочной і електронною системою підтримки курсової стійкості). При цьому система стабілізації курсової стійкості ESP є відключається і працює злагоджено з ABS і електронним розподільником гальмівного зусилля по осях.

Автомобіль має шість подушок безпеки (2 фронтальні, 2 бічні, 2 віконні), передні і задні ремені безпеки обладнані преднатяжителями і обмежувачами зусилля натягу, всередині дверей розташовані спеціальні енергополощающіе елементи. Доповнюють картину «парктроник», датчик дощу, затемнюється салонне дзеркало, що складаються при постановці на сигналізацію зовнішні дзеркала. Плюс датчик, автоматично включає аварійну сигналізацію при екстреному гальмуванні і датчик, який сигналізує про падіння тиску в шинах.

У 2004 році на автошоу в Парижі анонсували оновлене покоління моделі Peugeot 607. Автомобіль отримав нове оформлення передньої частини кузова. Тепер автомобіль прикрашає бампер з великими повітрозабірниками і хром, яким в надлишку прикрашені як передній, так і задній бампер. Змінам також піддалися решітка радіатора і капот. Крім того, тепер в базове оснащення седана будуть входити 17-дюймові колісні диски, а 18-дюймові будуть пропонуватися в якості опції. Довжина автомобіля зросла на 30 міліметрів і тепер становить 4,90 метра.

У гамі двигунів з’явився новий силовий агрегат – шестициліндровий турбодизель об’ємом 2,7 літра і потужністю в 204 к.с., розроблений спільно з Ford. Двигун повністю відповідає нормам Євро 4 і агрегатується з шестиступінчастою автоматичною КПП. Крім того, оновилися і бензинові агрегати. Так, був модернізований 3-літровий двигун V6. Його потужність тепер становить 211 к.с. і він також комплектується автоматичною коробкою передач. Чотирициліндрові двигуни (бензиновий об’ємом 2,2 літра (158 к.с.) і дизельний такого ж обсягу (133 к.с.) модернізації не піддавалися.

Всі версії Peugeot 607 тепер будуть оснащуватися більш потужними гальмами і модернізованою системою курсової стійкості. Плюс до цього, передні подушки безпеки автомобілів отримають адаптивний режим роботи.

Фронтальні подушки безпеки тепер відкриваються в залежності від сили зіткнення. Коли автомобіль набирає більше 10 км / год двері і багажник автоматично закриваються.

Є зміни і в салоні автомобіля, де невеликої модернізації піддалася передня панель, а в обробці інтер’єру тепер використовуються нові, більш якісні матеріали обробки (дерево, алюміній). Комбінація приладів отримала нові індикатори, а всі версії оснащуються великим монітором в центральній консолі. Поповнився також і список базового і додаткового обладнання. Тепер в нього входять круїз-контроль, передній парктроник, нові аудіосистеми (з можливістю програвати MP3), система hands-free з Bluetooth і супутникова система навігації з інтегрованою аудіосистемою, CD-чейнджером, телефоном і інформаційною системою.

Флагман компанії “Пежо” – модель 605 дебютував на Франкфуртському AWтосалоне 1989 року. Рівно через десять років там же був представлений його наступник з індексом 607. Комфортабельний передньопривідний седан верхнього середнього класу випускається на заводі в Сошо. Гамма силових агрегатів включає два бензинових двигуна об’ємом 2,2 і 3,0 л, а також 2,2-літровий турбодизель в поєднанні з п’ятиступінчастою механічною або чотириступінчастою AWтоматіческой коробками передач.

Верхні сегменти ринку в Європі міцно окупував тріумвірат німецьких компаній (Росія – яскравий тому приклад). Щоб успішно конкурувати з “мерседесами”, “ауді” та БМВ, потрібно запропонувати щось більше, ніж просто солідний і багато укомплектований седан. Що ж?

Дизайнери “Peugeot 607” дали свій варіант відповіді. Перш за все, особливий стиль – менше манірності і строгості в лініях, більше розкутості в елементах. Назвіть це французьким шармом, справа не в ярликах – хіба діловий костюм не може бути елегантним? Важливо не перестаратися – покупці таких машин часто консервативні, а модні речі швидше старіють. Так що приголомшливе фамільне схожість “анфас” з кумедним малям “Peugeot 206” не віднесеш до безперечних достоїнств “607-го”.
Другий, частково змушений аргумент в суперечці з німцями – трохи більші, ніж у конкурентів, розміри. Адже зайнявши місце флагмана в модельному ряду компанії, “607-й”, крім “свого” бізнес-класу, змушений буде часом виступати і в категорії більших представницьких лімузинів.

До речі, а чому “607-й”, а не “606-й”, як слід за логікою? Не інакше, тому, що в лютому світу вже явив новенький, з голочки “Peugeot 307”. Не за горами чергу “107-го”, а там і інші члени сімейства отримають “сімки” в індексах. А топ-моделі ще десяток років хизуватися “шісткою”, що викликає асоціації зі старим модельним рядом? Несолідно якось.

Засніжена гірська дорога химерної змійкою йде вгору. Я кручуся як мавпа – тисну одночасно на три педалі, чи не від упору до упору кручу кермо, клацають передачі, смикаю за ручник. Двісті десять сил трилітрового мотора без праці зривають колеса в пробуксовку, але зловити момент зриву неможливо – чудова шумо- і віброізоляція залишають стрілку тахометра єдиним сигналом зворотного зв’язку з двигуном. А стрілка ця через низькі зчіпних властивостей шин легковажно пурхає по всьому циферблату. Три заїзду – і светр хоч викрути. Результати, як під копірку: кожне коло – 2 хвилини 20 секунд. А тепер включаю ESP і “пропилюємо” всю трасу, як “чайник” з двотижневим водійським стажем. Результат – 2 хвилини 15 секунд! Електроніка знижує обороти двигуна, присікає занос і пригальмовує внутрішнє колесо, направляючи машину в поворот! (Детальніше про роботу електронних систем стабілізації – на с. 54). Загалом, задайте кермом бажану траєкторію, а вже AWтомобіль сам подбає про те, щоб на ній втриматися.

Ще під час першої поїздки кілька разів ловив себе на відчутті, що, як і на машині з “AWтоматом”, часом не пам’ятаю, яка передача включена. Та й перемикаю їх швидше за звичкою, ніж за потребою: крутного моменту вистачає, а встановленого на гідроопорах мотора просто не чути. “Пежо” немов би говорить господареві: “Які реактивні дії? До чого зворотний зв’язок? Ти хто, гонщик або бізнесмен? Можеш, звичайно, поклацати важелем, якщо хочеш розважитися. Але якщо треба думати, як далі жити – не відволікайся на дрібниці . Я захищу тебе від усього “.

У просторому елегантному салоні кремовою шкіри дійсно відчуваєш себе відстороненим від зовнішнього світу. Крізь злегка затінені бічні стекла (вони, як і вітрове, з триплексу) майже не проникають зовнішні шуми. Амортизатори постійно коректують свої характеристики для максимально ефективного гасіння ударів і коливань – за бажанням водій може сам задати комфортний або спортивний режим роботи підвіски. Кермо на малих швидкостях майже невагомий. Для більшої відстороненості AWтоматіка готова включити підсвічування приладів (до речі, незручну – помаранчеві цифри на білому тлі), фари (природно, ксенонові) і склоочисники, знизить гучність звучання восьми динаміків аудіосистеми, якщо прийде виклик на вбудований телефон. При різкому гальмуванні з уповільненням більше 7,2 м / с2 – аварійну сигналізацію, для попередження їдуть позаду машин. Мало того: в вентиль кожного колеса вбудований мініатюрний манометр з радіопередавачем, який, скажімо, при проколі подасть сигнал центрального комп’ютера!

До речі, про комп’ютери – їх тут 24, пов’язаних в єдину мережу. Комп’ютер визначає і терміни чергового обслуговування, прискіпливо підраховуючи кількість пусків і число оборотів мотора (!) Після ТО. Між іншим, при нормальних умовах експлуатації пробіг між замінами масла становить цілих 30 тис. Км. Вельми привабливо, особливо для справжнього “європейця”, виглядає і гарантія – три роки або 100 тис. Км пробігу. В адаптації до російських умов компанія не бачить потреби: адже один з великих ринків збуту “Пежо” – Африка, так що низька якість тамтешніх доріг враховується вже при проектуванні. Не беруся сперечатися, але пластиковий бризговики під моторним відсіком відірвав у перший же день, здавши заднім ходом в сніговій каші – то чи в Африці снігу не буває, то чи чистять його краще.

“+” Чудова шумо- і віброізоляція, потужний тяговітий мотор, м’яка комфортабельна підвіска, просторий салон, великий діапазон регулювань крісел, високий рівень активної і пасивної безпеки, багата комплектація, об’ємний багажник, великі міжсервісні пробіги, тривала гарантія.

“-” Неидеальная підгонка кузовних панелей, низькі дверні прорізи, малоінформативні органи управління, невдала підсвічування приладів, грубе спрацьовування АБС.

РЕЗЮМЕ
“Peugeot 607” – не тільки стильний і комфортабельний AWтомобіль, а й чудовий демпфер впливів, що обурюють зовнішнього світу.

Написати нам

 

Ваше ім'я (обов'язково)

Ваш email (обов'язково)

Тема

Ваше повідомлення

×
Купити

 





×
Записатися на сто

 



×
Купити

 




×