Peugeot 605

Презентація Peugeot 605 відбулася восени 1989 року на франкфуртському AWтосалоне, але в продажу AWтомобіль з’явився тільки 1990 році. Попередником даної моделі є Peugeot 604. У спадок від нього 605-й отримав платформу, правда, не в чистому вигляді, так як колишня версія була задньопривідної, а Peugeot 605 спочатку було вирішено оснастити переднім приводом коліс.

Тоді, на початку 90-х, AWтомобіль став найбільшою моделлю французької компанії. Габарити Peugeot 605 (4765х1800х1410 мм), колісна база 2800 мм і маленький 10-сантиметровий дорожній просвіт. Радіус розвороту складає ні мало, ні багато 12 метрів.

Головною “родзинкою” Peugeot 605 став революційний принцип компонування кузова – зі зрушеним впритул до передньої осі пасажирським відсіком. Дане рішення отримало назву Cab-forward ( “перенесений вперед салон”). Велика колісна база позитивно впливає на плавність ходу, розміщені ближче до центру AWтомобіля пасажири на нерівних дорогах відчувають менше незручностей, а прибрані з салону ніші задніх коліс дозволяють встановити задній диван на кілька сантиметрів нижче, що збільшує простір над головами.

Дизайн розроблявся ательє Pininfarina, якому вдалося зробити зовнішній вигляд 605-моделі досить цікавим і яскравим. Кузов має відмінну антикорозійним захистом, адже все залізо має подвійну оцинковку.

Салон Peugeot 605 досить просторий, і може з комфортом розмістити п’ять чоловік. Навіть при повністю відсунутих передніх кріслах на задньому дивані можна сидіти, поклавши ногу на ногу. Ергономічні показники також на висоті.

В активі AWтомобіля також місткий багажник на 500 літрів, який до того ж надзвичайно легко завантажувати завдяки низькому борту.

Через чотири роки після дебюту відбулася модернізація Peugeot 605. Рестайлінговий моделі стали більш надійними. Підвищився рівень пасивної безпеки і збільшився список додаткового обладнання.

Автомобіль отримав кілька видозмінені задні ліхтарі, бампери і іншу решітку радіатора.

На моделях перших років випуску були відсутні подушки безпеки і піротехнічні натяжители ременів в базовій комплектації. Не всі Peugeot 605 мали і ABS, так як вона вважалася в списку додаткового устаткування. Однак після модернізації ситуація значно покращилася, і AWтомобіль став відповідати всім стандартам того часу.

Існує кілька видів комплектації:
SL – найпростіша, з тканинною оббивкою салону і повною відсутністю будь-яких електроприводів
SR і SV – як правило, мали електропакет і регульоване по висоті і довжині рульове колесо
SVE – найбагатша версія, з’явилася вже після рестайлінгу. Оснащувалася виключно 2,9-літровим двигуном V6 з AWтоматіческой коробкою передач і часто мала шкіряний салон.

Peugeot 605 оснащувався бензиновими двигунами всього двох обсягів: 2,0 л., Або 3,0 л. Але в різних модифікаціях. Найслабшим був 2,0-літровий 8-клапанний карбюраторний агрегат потужністю 108 к.с. (Позначається XU102C). Такий же двигун, але з системою моновриску розвивав вже 114 к.с. (XU10M), а при наявності розподіленого уприскування його потужність становить 121 к.с. (XU10J2). Потім за кількістю «коней» йде 16-клапанний мотор (XU10J4R) потужністю 133 к.с., ну а самим сальним агрегатом з 2,0-літрового сімейства є 8-клапанний двигун з турбонаддувом (147 к.с., позначається як XU10J2TE ).

Для любителів швидкої їзди пропонуються двигуни V6. Під капотом Peugeot 605 можна зустріти три таких агрегату. Один з них має об’єм 3,0 л., 12 клапанів і потужність 170 л.с. (ZPJ), а його 24-клапанна версія видає вже 200 к.с. (ZPJ4). До речі, обидва даних движка мають в своїй конструкції не ремінь ГРМ, а довговічну ланцюг. Третій варіант двигуна V6 об’ємом 2,9 л. потужністю 190 к.с. (ES9J4) являє собою відносно новий за конструкцією агрегат, його можна зустріти лише на AWтомобілях, випущених після 1997 року.

Зустрічаються і дизельні версії Peugeot 605. Один з агрегатів об’ємом 2,1 л. без турбонаддува видає всього 80 л.с. (XUD11A). Такий же по конструкції двигун, але з турбонадудвом (XUD11BTE) видає вже 109 к.с. Є і третій дизель (DK5 ATEL) обсягом 2,4 л потужністю 129 к.с.

Кілька слів про коробку передач. На більшості AWтомобілей Peugeot 605 коштує 5 -ступенчатая механічна коробка передач, але є і екземпляри, оснащені чотириступінчастим «AWтоматом».

Вперше в історії компанії на даній моделі застосована задня незалежна підвіска на одинарних поперечних і подвійних трикутних поперечних важелях. Передня підвіска – класичний McPherson на трикутних поперечних важелях. Обидві підвіски змонтовані на підрамниках, в обох присутні стабілізатори поперечної стійкості, на роботу яких позитивний вплив надають гумові втулки, які і забезпечують в поворотах так званий підрулюючим ефект. Завдяки всім цим особливостям пристрою підвіски “605-й” відрізнявся чудовою плавністю ходу і надійною стійкістю на дорогах.

Черговим, і останнім, етапом омолодження Peugeot 605 став 1997 рік, коли в якості базової з’явилася комплектація Pleade. Далі за ступенем сходження йшли модифікації Executive, SV і Signature. Всі вони включали досить непоганий список обладнання: електросклопідйомники, електроприводи зовнішніх дзеркал, люк, кондиціонер, а також протиугінну систему, що встановлюється на заводі. Крім того, три останні версії зсередини почали обробляти натуральною шкірою.

У 1999 році на зміну Peugeot 605 прийшов новий флагман під індексом 607.

 

Написати нам

 

Ваше ім'я (обов'язково)

Ваш email (обов'язково)

Тема

Ваше повідомлення

×
Купити

 





×
Записатися на сто

 



×
Купити

 




×