Mitsubishi Outlander

Історія Mitsubishi Outlander (Міцубісі Аутлендер):

Прототипом Outlander був концепт Mitsubishi ASX, європейський показ якого пройшов в 2001 році на Женевському салоні. Незабаром, втілившись в серійний продукт, автомобіль надійшов на японський ринок під ім’ям Airtrek. Європейський дебют відбувся в 2003 році на автосалоні в Женеві. Outlander в перекладі з англійської означає «незнайомець», «чужинець». Автомобіль був покликаний зайняти сильні позиції в динамічно зростаючому сегменті «кросоверів».

Mitsubishi Outlander 2003 рік

Outlander – це оптимальне транспортний засіб для жителя сучасного великого міста, оскільки дозволяє зберігати мобільність і безпеку незалежно від дорожніх обставин і погодних умов.

Унікальне поєднання елегантного стилю і спортивних мотивів. Футуристичні задні комбіновані ліхтарі, трубчасті рейлінги на даху і задній спойлер з інтегрованим стоп-сигналом додають «спортивні» риси в дизайн Outlander. Яскравий агресивний передок гармонійно поєднується з витягнутою, стрімкої формою кузова і прозорими задніми ліхтарями. Всі разом ці елементи утворюють єдиний образ швидкісного автомобіля.

Автомобіль має чимало спільного з Mitsubishi Lancer Еvolution, у якого він запозичив конструкцію підвісок і постійного повного приводу, що включає в себе симетричний міжосьовий диференціал з блокуванням за допомогою віськомуфти.

Трансмісія наділяє автомобіль особливими перевагами. Вискомуфта дозволяє варіювати розподіл крутного моменту між осями, що покращує прохідність і активну безпеку на слизьких дорогах.

Mitsubishi Outlander 2003 рік

Застосування спереду підвіски типу McPherson у поєднанні з многоричажной ззаду дозволило домогтися практично «легкового» характеру керованості і високої стабільності в поведінці на високих швидкостях, незважаючи на досить великий дорожній просвіт.

Є комплектації з 2-літровим 136-сильним або 2,4-літровим 160-сильним двигуном. 2,4-літровий двигун оснащений фірмовою електронною системою зміни фаз газорозподілу і висоти підйому клапанів MIVEC (Mitsubishi Valve timing and lift Electronic Control system), яка забезпечує поєднання високого крутного моменту в широкому діапазоні обертів при високій економічності. На моделі з двигуном 2,4 MIVEC встановлюється 5-ступінчаста механічна коробка передач або добре зарекомендував себе секвентальний адаптивний «автомат» INVECS-IISports Mode.

Outlander володіє дуже міцним і жорстким кузовом, створеному за технологією Mitsubishi RISE, і оснащений найпередовішими системами активної безпеки, що допомагають запобігти аварії, такими як: Full Time 4WD (постійний повний привід), що забезпечує кращий контроль тягового зусилля і високу курсову стійкість на слизьких дорогах , антиблокувальна система гальм (АБС), інтегрована c електронною системою розподілу гальмівних сил (EBD). Але якщо аварія все-таки відбулася, то потужний каркас безпеки кузова виготовлений з високоміцної сталі, забезпечить захист пасажирів.

Високий рівень пасивної безпеки досягається також за допомогою надувних подушок безпеки і 3-точкових ременів безпеки, а також підголівників для водія і всіх пасажирів. Для безпеки найменших пасажирів в Outlander передбачено блокування замків задніх дверей, а також крепленіяISO-FIXдля дитячого сидіння, які дозволяють бути спокійним за дітей в дорозі.

Mitsubishi Outlander 2012 рік

Вседорожник Mitsubishi Outlander – оптимальний автомобіль для жителя сучасного, великого міста. Він володіє відмінною керованістю, прохідністю і, завдяки високій посадці, хорошим переднім оглядом, а також надає підвищений комфорт і багато простору для водія і пасажирів.

Модель другого покоління вийшла в 2006 році і отримала приставку XL, яка недвозначно вказувала на які виросли габарити автомобіля.

Третє покоління було представлено на Женевському автосалоні в 2012 році. Це покоління позбулося приставки XL. Зовні автомобіль змінився радикально. Від стилю Jet Fighter, яким був прикрашений XL, не залишилося і сліду. У компанії Mitsubishi Motors говорять про реалізацію в дизайні Outlander концепції «трьох С». SSS (Solid, Safe, Simple) – солідний, безпечний і простий. Екстер’єр знайшов прості, зрозумілі форми, чіткі лінії, лаконічні поверхні, м’які і гнучкі обриси. Як заявляють розробники, автомобіль став мужественнее і брутальніше. Фронтальна частина (особливо, фальшрешітки радіатора) має щось спільне з більш старшими побратимами Pajero Sport і Pajero Wagon. Outlander 2012 зберегла розміри попередника, ставши менше лише на 1 см в довжину (4655 мм).

Outlander 2012 тепер офіційно SUV-позашляховик. Автомобіль пройшов так званий процес омологації, удосконаливши геометричні характеристики і отримавши почесний статус «Транспортний засіб підвищеної прохідності категорії M1G». Тепер кути з’їзду і в’їзду, а також кут рампи (кут в’їзду на перешкоду) відповідають «всепроходящім стандартам». Кліренс становить 215 мм.

Mitsubishi Outlander 2012 рік

Всередині кросовер Mitsubishi Outlander III-покоління став дорослішим і якісніше. Інтер’єр салону вийшов стриманим і затишним з продуманою ергономікою. Була помітно поліпшена шумоізоляція, скоротилися вібрації. Переднє торпедо знайшло більш масивну форму, в центрі консолі з’явився сенсорний екран. Екран приладової панелі став більше. Також покращився дозвіл екрана – 800×480 dpi проти колишніх 480×234 dpi. Кермо замість гідропідсилювача отримав електропідсилювач, вага його зменшився на 300 грамів, що зробило керування автомобілем більш комфортним. Регулювання тепер як по вильоту, так і по висоті. Оформлення салону може бути двоколірним. Передні крісла з великим діапазоном регулювань, прийнятною форми і з хорошою бічною підтримкою. При збережених розмірах колісної бази місця в другому ряду відчутно додалося, сидіння регулюються в подовжньому напрямку і спинка змінює кут нахилу. В якості опції Mitsubishi Outlander 3-го покоління може мати третій повноцінний ряд сидінь, який легко складається, утворюючи рівну площадку. Шкіряна обробка можлива за доплату.

З звичних потреб, що полегшують життя водія і пасажирів, доступні двозонний клімат-контроль, нові фари з ксеноном Super-HiD «Wide Vision», активний круїз-контроль, система контролю смуги руху, підігрів сидінь, керма та дзеркал, система старт-стоп. Список елементів безпеки повнився подушкою безпеки, що захищає коліна водія, а також з’явилися «шторки» для задніх пасажирів. Крім того, автомобіль отримав електропривод кришки багажника. До речі, задні двері, що складається з двох частин, тепер поступилася місцем звичайної цілої кришці багажника.

Mitsubishi Outlander 2012 рік

Механічні «нутрощі» зазнали мінімум змін. Автомобіль пропонується з тими ж двигунами 2,0 (150 к.с.) і 2,4 літра (170 к.с.) і дизель 2,2 л. (150 к.с.) з низьким ступенем стиснення 14,9: 1. Як коробки передач передбачений новий варіатор INVECS III CVT. Початковий бензиновий мотор буде тільки на моноприводних версіях Outlander, більш потужні двигуни працюють з повним приводом.

За рахунок використання легкий високоміцних матеріалів, інженерам Mitsubishi вдалося домогтися зниження ваги нового автомобіля. На додаток до цього, за рахунок поліпшення аеродинаміки і доопрацювання двигунів вдалося збільшити максимальну швидкість, поліпшити розгін до 100 км / год і знизити витрату палива на 10%. Наприклад, повнопривідний Outlander 2.4 споживає 8,1 л. на 100 км. замість 9 л (в змішаному циклі).

Виробник заявив, що світ побачить і гібридна версія Outlander, де бензиновий мотор 2,0 л. (94 к.с.) буде спарений з двома електромоторами потужністю по 80 к.с. кожен. Що цікаво, акумулятори зможуть заряджатися від звичайної побутової мережі. Тільки на електромоторах Outlander Hybrid здатний буде проїхати 50 кілометрів.

Як і раніше, Outlander більше орієнтований на легке бездоріжжя, ніж на круті оффрроад ділянки. Не забувайте, що навіть в режимі 4WD механічних блокувань диференціалів не передбачено і всім керує електроніка.

На автосалоні в Нью-Йорку 2015 дебютував оновлений Mitsubishi Outlander. У Росії продажу рестайлінгової версії стартували 6 квітня, виробництво налагодили на підприємстві ПСМА в Калузі.

Практично повністю змінили дизайн передньої частини автомобіля. За рахунок нового бампера, інший фальшрадиаторной грати і фар, в блоках яких тепер незалежно від версії є світлодіодні ходові вогні, а на топових варіантах – ще й зібраний з LED-елементів ближнє світло. Накладки на нижні частини дверей – елемент не тільки захисний, але і дизайнерський: вони «розвантажили» силует кросовера, адже раніше на боковинах було досить багато вільного місця. Позаду – теж нові світлодіодні ліхтарі, злегка змінена кришка багажника і новий бампер. Плюс до всього, для кросовера підготували лінійку нових колісних дисків. Словом, Outlander 2016 модельного року отримав більш агресивне і стрімке оформлення екстер’єру.

За рахунок нових бамперів кросовер сал трохи довшою і ширшою дореформеної машини. Габаритна довжина Outlander 2016 становить 4 693 мм (+ 38), ширина – 1 811 (+ 11), але висота (1 680) і розмір колісної бази (2 670) при цьому не змінилися.

У салоні змін небагато. В інтер’єрі з’явилося лише нове рульове колесо з лакованої накладкою в нижній частині, дзеркало заднього виду з автозатемненням, трохи краще стали матеріали обробки, з’явилися нові декоративні елементи, козирок над приладами тепер оброблений шкірою, а на версіях без люка є окулярник на стелі. Зліва в низу передньої панелі розташувалася кнопка підігріву лобового скла, тепер він доступний в базі.

Outlander став тихіше: шумоізоляція покращилася по 27 пунктам. Замінили дверні ущільнювачі, поліпшили ізоляцію моторного відсіку, встановили більш товсте лобове і заднє скло. Додатково застосовані спеціальні динамічні демпфери на вузлах трансмісії і задньому підрамнику: з ними вібрації і звук мотора менше відчуваються при додаванні і скиданні газу.

По частині техніки важливо відзначити перенастроєне підвіску і рульове, що укупі зі збільшеною жорсткістю кузова забезпечило поліпшення керованості.

Двигуни для автомобіля залишилися колишніми – це бензинові агрегати об’ємом 2,0 (146 к.с.) і 2,4 (167 к.с.) літра, а також 230-сильний V6 об’ємом 3,0 л. Топовий варіант працює в парі з 6-діапазонним автоматом, а двом іншим покладено безступінчатий варіатор Jatco восьмого покоління, новий масляний насос якого вимагає менше енергії, а масло має більш низький індекс в’язкості. В результаті втрати на тертя знижені на 40%.

З новим варіатором кросовер додав в динаміці і зменшив витрати палива. Так 2,4-літровий двигун розганяє машину до залікової позначки за 10,2 секунди, що на три десятих швидше дорестайлингового варіанту. Базовий 2-літровий Берт «сотку» за 11,1 і 11,7 у версії 4WD (попереднє досягнення – 11,5 і 12,0 секунди). «Максималка» у обох двигунів зросла з 195 до 198 і з 190 до 193 (185 і 188 – у машини з повним приводом) кілометрів на годину відповідно.

Підняти динаміку і трохи вгамувати “апетит” багато в чому вдалося завдяки застосуванню в конструкції Outlander легких високоміцних сталей. Автомобіль позбувся майже від центнера зайвої ваги. Полегшали навіть колісні диски: 18-дюймові скинули 1,6 кг, а розмірністю 16 дюймів – 1 кілограм.

Базова версія Outlander 2016 пропонується як з переднім, так і з повним приводом, тоді як всі інші йдуть виключно 4WD.

За три роки, що минули з моменту виходу на ринок Outlander третього покоління, це оновлення – наймасштабніше. І вийшло воно настільки вдалим, що ніякі зміни позашляховику не будуть потрібні ще два-три роки.

Для нас Mitsubishi Outlander – найгарячіша новинка! В Японії “паркетник” продають більше року, в Америці серійну модель показали в середині 2006-го, а в Париж восени привезли чомусь «Аутлендер-концепт» з обіцянкою почати продажі в першому кварталі 2007-го. Оскільки російським журналістам товарну машину показали дещо раніше, на полігоні фірми, припущу, що і цей «Міцубісі» почне похід на Старий Світ з нашої країни.

До речі, у нього буде хороший резерв в особі попередника. Хоча нинішній «Mitsubishi Outlander» називати так не зовсім точно, бо два покоління будуть сусідами на ринку, розділені цінової сходинкою: новачок, зрозуміло, дорожче.

Новий AWтомобіль майже на 100 мм довший колишнього (вірніше, нинішнього, добре відомого в Росії) “Аутлендер”. Який сюрприз: двері задка двостулкова на американський манер. Нижня половинка витримує важкий вантаж, та й присісти на неї можна – навіть удвох. Він більший і помітно просторіше. Багато його співвітчизники визначаються з закритими очима: начебто широко, але лікоть упирається, тут подушка короткувата, тут баранку мали в розрахунку на невисоких людей … “Аутлендер”, судячи з посадці, зроблений з запасом для рослих європейців і американців. До речі, це відноситься повною мірою і до задніх регульованим крісел. Ба, а що це там за ними: дитяча кімната з ще одним рядом сидінь? Тонкий диванчик з кумедними (але функціональними!) Підголівниками можна скласти і отримати зовсім не маленький багажник. Якого, зауважу, була практично позбавлена ​​нинішня модель.

«Аутлендер» пропонують в семи- і місному варіанті: задній ряд сидінь при необхідності складається, звільняючи місце багажу. Притуліть на сторінку дзеркальце – і побачите салон “Аутлендер” таким, яким він потрапить на наш ринок. «Паркетник» виправдовує свій клас ручкою управління режимами трансмісії, розташованої між сидіннями. Хочете економити паливо, вибирайте 2WD, потрібні всі резерви прохідності – крутите до 4WD Lock. Я зупинився на середньому положенні 4WD, коли крутний момент між осями розподіляє електроніка, приймаючи на себе частину турбот водія. «Будь ласка, не перевищуйте швидкість, – надихали нас співробітники полігону« Міцубісі »- не обганяйте супроводжуючий вас« Лансер Еволюшн ». Навряд чи це можливо … Хоча, відставши, я легко набрав 100 і виявив, що дивлюся на милі, а не дрібненькі кілометри на годину – спідометр на машині для Північної Америки з подвійною оцифруванням!

Автоматична трансмісія (варіатор з шістьма віртуальними ступенями) дає можливість вибирати передачі вручну – як важелем, так і пелюстками під кермом.

Плавністю і, я б сказав, упевненістю розгону «Аутлендер» зобов’язаний варіатору. Бажаючим потішити себе перемиканням передач пропонується ручний режим з шістьма віртуальними ступенями, які ви перебирає пелюстками під бубликом (важелем якось несолідно!). Побалуватися можна, але великого сенсу в «ручний AWтоматіке» я знову не побачив.

Знайомство було занадто коротким, щоб детально дослідити поведінку машини на дорозі, прохідність, пристрій інтер’єру … але мені чомусь здається, що коли я після японського полігону проїду на новому «Аутлендер» по російській дорозі – навряд чи розчаруюся.

Написати нам

 

Ваше ім'я (обов'язково)

Ваш email (обов'язково)

Тема

Ваше повідомлення

×
Купити

 





×
Записатися на сто

 



×
Купити

 




×