Mercedes Vito 639

Історія Mercedes Vito (Мерседес Віто):

Mercedes-Benz Vito – це вантажний фургон, вантажопасажирський «комбі», недорогий (звичайно, за європейськими мірками) мікроавтобус на платформі типу W638.

Відправною точкою в долі Mercedes-Benz V-класу прийнято вважати 1995 год. Тоді на заводі компанії DaimlerChrysler в місті Віторіа на півночі Іспанії почалося серійне виробництво вантажівки малого класу Vito, який непогано зарекомендував себе в якості офісу на колесах, сімейного мінівена або корпоративного таксі. У 1996 Vito завоював звання кращого фургона року. Основні модифікації сімейства – суцільнометалевий фургон вантажопідйомністю 895-925 кг і 9-місний автобус вантажопідйомністю 740 кг. Vito оснащені дизельними двигунами потужністю 79 і 98 к.с. і бензиновими потужністю 129 і 143 к.с.

У 1996 році на Женевському автосалоні вперше був показаний універсал підвищеної місткості від Mercedes-Benz, що виник на базі вантажівки Vito і названий V-клас. Для більшого комфорту пневматичні елементи замінили кручені пружини в задній підвісці, була поліпшена шумоізоляція і оздоблення салону, трохи змінена зовнішність за рахунок навісних деталей. В результаті вийшов автомобіль, що зберіг місткість комерційного фургона, але з більш високим рівнем комфорту. Мінівен надійшов у продаж в 1997 році.

У 1998 році машини зазнали легку модернізацію – з’явилися дизелі CDI з системою подачі палива Common Rail. Споживчі якості мінівенів підвищені за рахунок помітного оновлення салону і внутрішнього оснащення.

У 2003 році «DaimlerChrysler» замість грунтовної модернізації моделей на зміну старим Vito і V-класу представляє повністю нові машини – Vito і Viano. Ці дві моделі, які компанія випустила одночасно, зовні схожі один на одного як сестри-близнюки, але зовсім різні за своєю суттю. Mercedes-Benz Vito представлений відразу в трьох іпостасях: чистокровна робоча конячка, вантажопасажирський фургон і місткий мікроавтобус. Для виробництва нової моделі корисна площа на іспанському заводі в Віторії була збільшена майже в два рази. На новій території було побудовано новий цех збірки незабарвленого кузова, в якому працюють 550 найсучасніших промислових роботів, новий лакофарбовий цех і новий цех кінцевого складання. Починаючи з осені 2003 року новий Mercedes-Benz Vito поступово почав замінювати малотоннажні комерційні автомобілі.

Vito другого покоління поставляється з трьома варіантами довжини кузова (найкоротший Compact – 4748 мм; Long – 4993 мм; найдовший Extralong – 5223 мм), двома розмірами колісної бази (3200 і 3430 мм), двома виконаннями даху (низької і високої, з корисним об’ємом від 4.65 до 6.49 м3, довжиною вантажного відсіку 2224-3099 мм) і п’ятьма двигунами потужністю від 88 до 218 к.с. До речі, з 2005 року з’явиться середній варіант даху. Одним з найбільш привабливих повинен стати так званий Panel van – фургон з корисним об’ємом кузова 6.49 м3 (на попереднику – максимум 4.8 м3) і вантажопідйомністю до 1140 кг і шестимісний Vito Mixto для комбінованих вантажопасажирських перевезень з об’ємом багажного відділення 970 л. Він приймає на борт до шести чоловік і може перевозити великі вантажні обсяги, що зазвичай потрібно в різних галузях, таких як будівництво, комунальні служби і т.д. Тим, кому важлива кількість місць в салоні, може сподобатися Vito, розрахований на перевезення 9-ти осіб, включаючи водія, при цьому вільним залишиться ще приблизно один кубометр вантажного відділення, де можна розмістити дорожній багаж.

Істотна відмінність Vito нового покоління – повністю новий кузов. Незграбні форми колишнього покоління поступилися місцем більш плавним і динамічним лініях, що особливо помітно в профіль і анфас, гармонійна лінія від бампера до вітрового скла і плавний перехід в бічні елементи ні з чим не сплутаєш – у них яскраво проявляються сімейні риси Mercedes. Із зовнішніх змін кидаються в очі нові грати радіатора попереду, ефектна виштамповка на капоті і великі вертикально розташовані габарити. Зовнішність задньої частини автомобіля визначають вертикально розташовані задні ліхтарі великого розміру. При будь-колісній базі – 3200 мм або 3430 мм – на Vito встановлюються нові ковзаючі бічні двері, які значно полегшують процес завантаження багажу в машину. Розміри задніх орних дверей фургона з кутом відкриття 180 ° і 270 °, які можна замовити замість підйомних задніх дверей, дозволяють з легкістю виконувати вантажно-розвантажувальні роботи. Отвір багажного відділення між колісними арками становить 1277 мм, під передніми сидіннями також можна розмістити вантаж, що означає додаткові 200 мм корисної довжини при будь-якому розмірі колісної бази. Максимальне навантаження на дах становить 150 кг.

У салоні новий дизайн торкнувся практично всього: приладовій панелі, кнопок і важелів управління кондиціонером, кишень і маленьких відділень для різних речей. У верхній частині приладової панелі з’явилося відділення, куди можна класти папір формату А4, папки і карти доріг. Обсяг бардачка був збільшений до 11 літрів. Сидіння водія і переднього пасажира регулюються в подовжньому напрямі, крім того, можлива плавне регулювання сидінь по висоті, нахилу спинки і подушки сидіння. Таке продумане оформлення салону, сидіння з інтегрованими триточковими ременями безпеки, різноманітні можливості регулювань і багато іншого роблять Mercedes-Benz Vito гідним засобом перевезення пасажирів, в тому числі гостей дорогих готелів, або вдалим придбанням для розширення автобусного парку. Однак, у автомобіля є явні недоліки, до того ж не кожна модифікація нового Vito гідна високих оцінок в порівнянні з попередником. Є нарікання щодо оглядовості: широка передня стійка закриває огляд в поворотах, а середній підголовник заднього сидіння в пасажирських версіях практично повністю позбавляє водія огляду. При сонячному світлі помаранчеві символи на щитку приладів абсолютно непомітні і для зчитування інформації доводиться долонею як би продовжувати козирок. Що стосується інших моментів: в салоні колишніх мікроавтобусів стояв відкритий бачок для сміття – і при різкому повороті його вміст вилітало на пасажирів. Тепер «смітник» зробили більше, закривши кришкою. А це загрожує тим, що діти можуть напхати туди огризки яблук і шкурки від бананів, а водій не знатиме про це, поки все це не почне гнити! І все-таки позитивних моментів набагато більше. Це і гідний рівень комфорту пасажирських модифікацій, і потужна система вентиляції, і прекрасна ергономіка.

У конструкції нових Vito від попередників не залишилося по суті нічого спільного. Конструктивно нові Vito – зовсім інші від переднього бампера до вихлопної труби (хоча їх призначення не змінилося). А їх головна відмінність – в компонуванні. Якщо колишні Vito і V-клас були передньоприводними, з поперечно розташованим силовим агрегатом, то тепер двигун і коробка передач розташовуються поздовжньо, а привід – задній. На це перетворення з передньопривідного автомобіля в «класику» вплинуло як мінімум дві проблеми. Перше – це те, що попередні моделі страждали вібраціями на кермі, а класична компоновка дозволила позбутися від них. Друге – пасивна безпека. Якщо попереднього Vito влаштувати краш-тест за сучасними правилами EuroNCAP, його двигун піде в салон – з усіма наслідками, що випливають. А силовий агрегат, розташований поздовжньо, при ударі «пірнає» під підлогу, не завдаючи шкоди сідокам. Крім того, у машин з переднім приводом були явно недовантажені задні колеса (це особливо відчувалося на фургонах). Оскільки ж задній привід тягне за собою більш яскраво виражену схильність до заносу, розробники оснастили автомобілі поруч серійних електронних систем безпеки: це система автоматичного регулювання динаміки автомобіля ESP, що включає антиблокувальну систему ABS, противобуксовочную систему ASR, електронну систему розподілу гальмівних сил і гідравлічну систему екстреного гальмування . Триточкові ремені безпеки на всіх сидіннях, натяжители стрічки ременя безпеки на сидіннях водія і переднього пасажира входять в серійну комплектацію. Полнооб’емной подушка безпеки для водія встановлюється у всіх версіях, а для переднього пасажира – у версії «універсал». Крім цього, на стороні переднього пасажира за бажанням можуть встановлюватися подвійні подушки безпеки і віконні подушки безпеки. Разом з сидіннями підвищеної комфортності (опція) також пропонуються нові бічні подушки безпеки для захисту грудної клітки. Істотно покращилася реакція автомобіля при зіткненні з перешкодою: підвищилася його міцність, жорсткість, удосконалилися характеристики вигину, перекосу і скручування для всіх версій. У передній частині розташовані деформуються зони, які при зіткненні поглинають максимальну частину кінетичної енергії, а при незначних ДТП запобігають ушкодженню поздовжніх балок рами. Крім цього безпеку автомобіля забезпечують також серійно встановлюються петлі для кріплення багажу, система направляючих для кріплення багажу в вантажному відсіку фургонів, а також різноманітні пристрої, що перешкоджають зсуву вантажу, і розділові перегородки.

Різноманіття транспортних завдань новий Vito здатний вирішувати і за допомогою широкого моторного ряду. На вибір пропонуються п’ять двигунів, що відповідають стандарту Euro-4: рядні чотирициліндрові дизельні двигуни CDI другого покоління потужністю 88, 109 і 150 к.с., а також бензинові V6 з віддачею в 190 і 218 к.с. з системою впорскування Bosch Motronic ME 2.8. У кожної версії свої характеристики крутного моменту, пік якого розтягнутий в діапазоні потужності від 65 кВт до 160 кВт оборотів. Цей приріст потужності особливо помітний в нижньому діапазоні оборотів, завдяки чому підвищується прийомистість двигуна і задоволення від водіння. Максимальний крутний момент трьох дизельних двигунів становить 220 Нм, 270 Нм і 330 Нм відповідно і залишається постійним в широкому діапазоні частоти обертання. У базовій комплектації Vito отримав 6-швидкісну механічну трансмісію, бензинові двигуни V6 серійно комплектуються п’ятиступінчастою автоматичною коробкою передач, яка за бажанням може встановлюватися і разом з дизельними агрегатами. Двигуни стали набагато динамічніше, тихіше, економічніше, і, що особливо актуально останнім часом, екологічніше. Покращення в трансмісії забезпечують комфортність поїздки і дозволяють автомобілю впевнено вести себе на дорозі. До речі, сама коробка передач виконана за останньою модою – шестиступінчастою, з «джойстиком» замість довгого важеля, а задня передача оснащена «захистом від дурня» (щоб включити її, спочатку треба підняти кільце на важелі).

Vito оснащений незалежною підвіскою всіх коліс. На передній осі встановлені амортизаційні стійки «Мак-Ферсон», на яких знаходяться кріплення стабілізатора поперечної стійкості. У підвісці задньої осі використовуються гвинтові пружини, рознесені з амортизаторами.

Новий Vito комплектується дисковими гальмами діаметром 300 мм спереду і 296 мм ззаду. Передні диски вентильовані, задні – суцільні. У стандартному оснащенні є регулятор гальмівних сил і гідравлічна система екстреного гальмування Brake Assist – завдяки цьому можна впевнено почувати себе за кермом на будь-якій дорозі. Автомобіль пропонується з 16-дюймовими колесами, а за бажанням можна буде замовити литі диски. У базову комплектацію всіх версій входять центральний замок, електричні склопідйомники, регулювання керма, електропривод і обігрів бічних дзеркал і CD-програвач.

Комерційні малотоннажников марки Mercedes-Benz випускаються на декількох заводах компанії як в Європі, так і за її межами.

Написати нам

 

Ваше ім'я (обов'язково)

Ваш email (обов'язково)

Тема

Ваше повідомлення

×
Купити

 





×
Записатися на сто

 



×
Купити

 




×