Mercedes C- Class

Історія Mercedes C-class (Мерседес Сі-клас):

MERSEDES-BENZ C-class – серія автомобілів середнього класу. Покоління невеликих Mercedes-Benz під назвою C-клас (кузов заводської серії W202) з’явилося на світ у квітні 1993 року і стало офіційним родоначальником серії «С». Mercedes в кузові W202 з’явився гідною заміною популярного Mercedes 190, випущеного майже мільйонним тиражем.

Mercedes C-клас 1993 рік

Нова модель зберегла ті основні принципи, що традиційно ставлять марку автомобілів Mercedes-Benz поза часом і поза модою: це тщательнейшая рівень опрацювання конструкції і дизайну, вміле поєднання традиційних рішень і новітніх технологій (як, наприклад, додаток класичної задньопривідної компонування задньою підвіскою). У цього автомобіля чудовий огляд з салону, прекрасна добірка всіх деталей інтер’єру. Розміри не вражають (4480х1720х1415 мм), але в порівнянні з попередником пасажирам на задньому сидінні не так тісно. Задній розкладний ряд сидінь дозволяє перевозити в багажнику плоскі довгомірні вантажі, благо поріг багажного відсіку розташований низько.

Стандартна комплектація отримала електроприводи склопідйомників. Вимикач світла фар з автоматичною системою відключення протитуманних фар, штатно встановлюються зовнішні дзеркала з обігрівом.

Велика увага в C-класі приділено пасивної безпеки. У серійній комплектації автомобіль спочатку оснащували ABS, подушкою безпеки для водія, регульованими по висоті ременями безпеки з преднатяжителями і каталітичними нейтралізаторами відпрацьованих газів (це вже турбота про безпеку навколишнього середовища).

Вперше за довгі роки концерн на моделі C-класу ввів поділ за рівнями обробки. Classic з тканинної оббивкою сидінь став найскромнішими і бюджетним. Виконання Sport з карбонової обробкою центральній консолі і покришками спортивної розмірності 205/60 R15 підкреслено спортивної спрямованості. Elegance з обробкою горіховим шпоном і шкіряним рульовим колесом під колір салону став вершиною C-класу. А виконання Esprit з обробкою консолі алюмінієм і зниженим кліренсом несло молодіжну «забарвлення». Всі варіанти обробки практично довільно поєднувалися з усіма варіантами двигунів.

Спочатку модельний ряд W202 включав в себе моделі С180, С220 і С280, оснащені чотирьох- і шестициліндровими бензиновими моторами М102.910, М111.960 і М104.942 потужністю відповідно 122, 150 і 193 к.с., а також стали досить популярними дизелі С200 D, С220 D і С250 D з економічними дизелями ОМ601.911 (75 к.с.), ОМ602.911 (95 к.с.), ОМ603.911 (113 к.с.). Втім, привабливою «золотою серединою» може виявитися модель С220 D, прекрасно поєднує економічність чотирициліндрового атмосферного дизеля (7,9 л / 100 км) з достатньою жвавістю в міському режимі руху.

Mercedes C-клас 1996 рік

У жовтні 1993 року був представлений спритний 2,0-літровий бензиновий двигун М 111.940 (136 к.с.), який склав непогану компанію більш дорогому 2,2-літрового силового агрегату М111.960, але при цьому виявився дещо більш економічним.

Проведена в червні 1994 року невелика модернізація позначилася на іміджі моделі найсприятливішим чином. Фактично без збільшення ціни всю гаму C-класу почали оснащувати в стандартній комплектації подушками безпеки для пасажира і дистанційно керованими підголівниками заднього ряду сидінь.

У серпні 1995 року підкоригували приладову панель. З’явилися і надзвичайно динамічні моделі: 150-сильний (ОМ603.961) турбодизель С250 Turbo D і бензиновий 193-сильний С230 Kompressor (з механічним нагнітачем типу Roots). Спочатку цей 4-циліндровий 2,3 літровий силовий агрегат, за потужністю не поступається 6-циліндровому 2,8 літровому мотору, був призначений тільки для родстера SLK. Розширення гами двигунів довелося як не можна до речі, оскільки тягові характеристики і потужності параметри безнаддувних дизелів залишали бажати кращого і не влаштовували звикли до швидкісної їзди по автобанах німецьких покупців.

Варто придивитися і до спортивної Mercedes-Benz С36 AMG – тюнинговой версії з «божевільною» 3,6-літрової 280-сильною “шестіркою”, що забезпечує розгін до сотні всього за 6,7 с (але витрата 98-го бензину в місті при цьому доходить до 17,5 л / 100 км). Штатним для цієї дорожньої суперверсію є 5-діапазонний автомат.

Взимку 1996 року в сімействі W202 чотиридверний седан доповнили п’ятидверним універсалом Touring (скорочено Т). У своєму сегменті дорогих компактних універсалів спортивного типу він навіть дещо випередив за обсягом багажного відділення конкурентів в особі BMW 3-er Touring і Audi A4 Avant. Такий універсал С-класу має багажний відсік об’ємом 465 л при нормальному положенні задніх сидінь, а при їх відкиданні місткість зростає до 1510 л.

Комплектація всіх моделей С-класу в 1996 році доповнено новою системою опалення та вентиляції, а також фільтром очищення повітря в салоні.

Mercedes C-клас 2001 рік

У середини 1997 року була проведена модернізація моделі, незначно торкнулася дизайн кузова: були змінені бампери, радіаторні решітки, спойлери і накладки на порогах. Основні нововведення пов’язані з конструктивним змістом. З’явилися модернізовані двигуни і нові автоматичні коробки передач. Чотирициліндрові 1,8 – 2,0-літрові бензинові мотори потужністю 122 і 1,36 к.с. отримали змінні фази газорозподілу впускних клапанів. З’явилися два бензинові мотори – 2,3 л (150 к.с.) і 2,4 л (169 к.с.) і 2,2-літровий дизель. За усталеній думці, найбільш оптимальним двигуном є 2,2-літровий бензиновий. Для любителів погарячіше – 2,8-літрова “шістка” С280 потужністю 197 к.с.

У 1998 році дизелі переведені на систему Common-Rail: C200CDI (102 к.с.), C220CDI (125 к.с.). Найбільш потужний передкамерний 5-циліндровий дизель для моделі С250 TD розвиває 150 к.с. і забезпечує ще кращу динаміку, але сильно програє в економічності. Універсали С-класу оснащуються точно такими ж моторами. Будь-який з автомобілів цього класу пропонується з 5-ступінчастою механічною або автоматичною гідромеханічною коробкою передач. Моделі С43 AMG комплектують тільки «автоматами». Восьмициліндровий форсований мотор робочим об’ємом 4,3 л потужністю 3,6 к.с. забезпечує їм неабияку динаміку. Крім двигуна, їх відрізняє особлива обробка, змінені бампери і накладки, жорстка підвіска зі зменшеним дорожнім просвітом і 17-дюймові колеса з шинами низькопрофільними.

У березні 2000 року відбулася презентація третього покоління середньорозмірних «мерседесів» С-класу на новій платформі W203. Новинка стала трохи більше і додала в динаміці. Зовнішній вигляд автомобіля нагадує … S-клас в зменшеному вигляді і відрізняється яскраво вираженим спортивним стилем в дусі моделей CLK. Класична, досить масивна решітка радіатора вдало поєднується з оригінальними фарами, бічні покажчики поворотів винесені на зовнішні дзеркала. Відзначається прекрасна аеродинаміка нового кузова, що перевершує моделі BMW серії 3.

Внесено зміни в конструкцію кузова і шасі. Маємо нову передня підвіска типу «Мак-Ферсон» на потрійних поперечних важелях, більш «гострий» рейковий рульовий механізм, дискові вентильовані гальма збільшеного розміру. У структуру передньої частини кузова включені знімні легко м’яті модулі, що дозволяють швидко і без великих витрат замінити їх після аварії. При зіткненні до швидкості 15 км / ч передній модуль гасить енергію удару, залишаючи лонжерони кузова неушкодженими. Для зниження рівня вібрацій, що передаються від передніх коліс і двигуна на кузов, застосований алюмінієвий підрамник, на якому монтують підвіску і силовий агрегат.

Mercedes C-клас Coupe 2002 рік

У базову комплектацію автомобіля увійшло більше двадцяти технічних нововведень, що раніше застосовувалися тільки на моделях вищого класу. У салоні встановлені дві передні (двоступеневого спрацьовування) і дві бічні подушки безпеки, а також дві бічні «завіски» безпеки для передніх пасажирів. Можна замовити і дві бічні подушки для задніх пасажирів. За рахунок повної відмови від запасного колеса збільшена ємність багажного відсіку. Натомість пропонується епектрокомпрессор для накачування шин і спеціальний шинний герметик Tiretit.

Пропонуються три варіанти виконання автомобілів, що вже стали традиційними: Classic, Elegance і Avantgarde, що відрізняються обробкою і оснащенням. Базовий Classic являє «класичну стриманість». Дорожчий Elegance має поліпшену комплектацію, що включає хромовані елементи обробки, 15-дюймові легкосплавні колісні диски і шкіряний кермо; динамічна модифікація Avantgarde з блакитними тонованим склом, алюмінієвими деталями обробки салону і 16-дюймовими легкосплавними колісними дисками. Восени 2000 р додали ще два варіанти «люкс» -оснащення від тюнінгового ательє Designo і AMG.

У серійне оснащення лінії Classic входять: рульова колонка з регулюванням по висоті і куту нахилу; могофункціональний кермо; підлокітник з відділенням для дрібних речей; зовнішні дзеркала з обігрівом і електрорегулюванням; електросклопідйомники, дистанційне керування замком багажника; підголівники на задньому сидінні; система натягу та обмеження зусилля натягу ременів безпеки на передніх і крайніх задніх сидіннях; віконна подушка безпеки Window-Bag, що розкривається при бічному ударі у вигляді завіси між передньою і задньою стійками; автоматична система опалення та вентиляції з режимом рециркуляції; автоматична кліматична установка; датчик зовнішньої температури; двоступеневі фронтальні подушки безпеки; інерційні ремені безпеки на задньому сидінні; система автоматичного розпізнавання присутності дитячого сидіння; система розпізнавання присутності пасажира на передньому сидінні; тахометр; оздоблення деревом благородних порід Calyptus Linea; система автоматичного включення ближнього світла; протитуманні фари; протизапорошений фільтр; антена в задньому склі; маршрутний комп’ютер; система замикання ELCODE; шестиступінчаста механічна коробка передач; бічні покажчики повороту в зовнішніх дзеркалах; підсилювач рульового управління; бічні подушки безпеки в передніх дверях; електрорегулювання висоти подушки і положення спинки сидіння; система SPEEDTRONIC, що дозволяє встановити індивідуальну максимальну швидкість; тканинна оббивка «York»; включення склоочисників одним дотиком; герметик для шин «Tirefit» з електричним компресором; зелене теплопоглинальне скління; активна система техобслуговування (ASSYST); ABS; ESP; система екстреного гальмування Brake-Assist; центральний дисплей в комбінації приладів; центральний замок з датчиком зіткнення.

Mercedes C-клас 2005 рік

Додаткове серійне оснащення лінії Elegance включає: підлокітник на центральній консолі, регульований по висоті, з відділенням для речей; підсвічування в передніх дверях для зручності входу / виходу; оздоблення даху і вікон з анодованого алюмінію; обробка благородним деревом Laurel; решітка радіатора глянцево-сірого кольору з хромованими ламелями; кермо з обробкою шкірою; легкосплавні колісні диски 6 J х 15, дизайн з сімома отворами; важіль коробки передач з обробкою шкірою кольору внутрішньої оббивки; бічні молдинги з обробкою хромом; ремені безпеки кольору внутрішньої оббивки; сонцезахисні козирки з підсвічуються дзеркалами; тканинна оббивка Cambridge; бампера з хромованими накладками; дверні ручки, пофарбовані в колір кузова, з хромованими накладками.

Додаткове серійне оснащення лінії Avantgarde: підлокітник на центральній консолі, регульований по висоті, з відділенням для речей; підсвічування в передніх дверях для зручності входу / виходу; широкопрофільні шини 205/55 R 16; оздоблення даху і вікон з анодованого алюмінію; оздоблення салону з алюмінію; решітка радіатора глянцево-чорного кольору з хромованими ламелями; легкосплавні колісні диски 7 J х 16, дизайн з п’ятьма отворами; кермо з обробкою шкірою; важіль коробки передач з обробкою шкірою кольору внутрішньої оббивки; накладки на пороги особливої ​​форми; бічні молдинги з обробкою хромом; ремені безпеки кольору внутрішньої оббивки; сонцезахисні козирки з підсвічуються дзеркалами; тканинна оббивка Derby; бампера особливої ​​форми з хромованими накладками; блакитне теплопоглинальне скління; дверні ручки, пофарбовані в колір кузова.

Стандартними в новому С-класі є мупьтіфункціональное рульове колесо, електронна система управління швидкістю руху Speed ​​Tronic, центральний дисплей, електронна система стабілізації руху ESP, бортова система діагностики (для бензинових моторів), автономний обігрівач (для дизельних моторів), автоматичне включення ближнього світла фар і ін. У замовлене обладнання входять навігаційна система з відображенням поточної дорожньої ситуації, автоматичні кліматичні установки Thematic і Thetmotronic з фільтром з активованого вугілля, аудіосистема COMAND, що включає магнітолу, CD-програвач; голосова система управління магнітолою і телефоном Linguatronic, автоматично регульована акустична система; ТВ; зсувний люк з функцією запам’ятовування положення; система Tele-Aid, при аварії автоматично посилає сигнал SOS на найближчу станцію рятувальної служби, і система TeleDiagnose, передає всі дані, важливі для усунення поломки, в центр клієнтської підтримки Mersedes-Benz.

Mercedes C-клас 2008 рік

Помітно оновилися силові агрегати, потужність яких зросла до рівня, відповідного аналогічним моделям BMW серії 3. Базовий С180 комплектується 2,0-літровим (а не 1,8-літровим) 4-циліндровим двигуном потужністю 129 к.с., що цілком достатньо для конкуренції з BMW 318i. Той же мотор, але з об’ємним нагнітачем розвиває вже 163 к.с. Він встановлюється на С200 Compressor. Динамічні якості цієї машини перевершують BMW 320i. Крутний момент 230 Нм дозволяє автомобілю С200 Compressor розганятися до 100 км / год всього за 9,3 сек. Максимальна швидкість становить 230 км / ч.

Шестициліндрові V-подібні мотори робочим об’ємом 2,6 і 3,2 л потужністю 170 і 218 к.с. використовують на моделях С240 і С320. У першому випадку мова йде про суперника BMW 323i, а в другому – BMW 328i / 330i.

Вражають також характеристики автомобілів з дизельними двигунами. Дизельні комплектації 200CDI, C220CDI і C270CDI оснащені добре відомими 2,2-літровим (4 циліндри) і 2,7-літровим (5 циліндрів) турбонаддувним моторами з системою харчування Common Rail потужністю 115, 143 і 170 к.с. Всі вони відрізняються низькою витратою палива і високою «еластичністю», що дозволяє упевнений рух навіть при частоті обертання двигуна в межах 1500-2000 об / хв. Нова модель С270CDI досягає максимальної швидкості 230 км / год, що на 27 км / ч більше, ніж у попередньої моделі С 250 Turbodiesel.

Всі мотори комплектують новою механічною 6-ступінчастою коробкою передач, а на замовлення (крім С320) – гидромеханическим 5-ступінчастим “автоматом”. Модель С320 поставляється тільки з «автоматом», що дозволяє і «ручне» послідовне перемикання передачі.

До 2001 року всі моделі нового С-класу існували тільки з кузовами седан. Навесні 2001 року відбулося поява 3-дверного хетчбека, а потім і 5-д вірного універсала T-Model. Тому виробництво моделей Т попереднього покоління тривало ще приблизно один рік. Універсал пропонують в 10 модифікаціях з дизельними і бензиновими моторами потужністю від 102 до 347 к.с. (Починаючи від економічного дизельного С200Т CDI і закінчуючи універсалом С55Т AMG).

З весни 2004 року Mercedes-Benz починає продаж автомобілів С-класу з кількома спортивними пакетами. Стандартний пакет включає в себе 17-дюймові диски з шинами 225/45 спереду і 245/40 ззаду. Крім того, більш жорстка підвіска знизила кузова на 25 міліметрів попереду і на 15 міліметрів ззаду. Посилено і гальма на передніх колесах, а звичайна вихлопна труба поступилася місцем овальної з нержавіючої сталі. Дизельні версії отримали 2 хромовані вихлопні труби.

Mercedes C-клас 2008 рік

Версії з 6-циліндровими двигунами (C240 і С320) отримали модернізовану випускну систему, яка наповнить навколишній простір звуком спортивного автомобіля. Зміни торкнулися і салону. Тепер там можна знайти спортивні сидіння, трьохспицеве ​​кермо, накладки на педалі і велюрові килимки.

Для більш спортивних водіїв запропоновані версії від «придворного» тюнінг-ательє AMG. Вони отримали новий аеродинамічний пакет і 17-дюймові диски дизайну AMG. Повнопривідні версії 4Matic, для яких доступний тюнінг від AMG (C32 AMG і C30 AMG) заводських спортивних пакетів не отримають.

У 2004 році – модернізація моделей С-класу (зміни, в основному, торкнуться салону – автомобіль отримає більш комфортні сидіння, більш дорогі матеріали оздоблення і нову приладову панель), що має дозволити йому «залишитися на плаву» в секторі, де конкуренти з’являються ледь чи не кожен місяць.

Світова прем’єра Mercedes-Benz C-класу третього покоління відбулася в березні 2007 року на Женевському автосалоні. Німецькі фахівці довго готувалися до цього дебюту. В процесі своєї розробки новий C-клас пройшов в цілому понад 100 креш-тестів. Автомобіль став уособленням останніх розробок інженерів DaimerChrysler AG. Плавні лінії залишилися в минулому, прийшов час різких граней, гострих кутів і прокреслених колісних арок. В цілому С-клас виглядає представницький: гранично короткий передній звис, клиновидний силует, висока корму.

Вперше в історії даної моделі автомобіль представлений в трьох версіях, які відрізняються не тільки інтер’єром, але і зовнішнім виглядом. Поряд з базовою лінією виконання Classic Mercedes-Benz представляє дві оригінальні лінії виконання Elegance і Avantgarde, які відрізняються індивідуальним характером і більш багатим набором технічних нововведень. Завдяки такій концепції покупці зможуть зробити ще більш точний вибір на користь тих характерних властивостей C-класу, які їх найбільше приваблюють в ньому.

Клієнт може вибирати оформлення решітки радіатора. У седана у виконанні Classic плоска фальшрадиаторная решітка, у версії Elegance – більш рельєфна, вигнута навколо вертикальної перемички. А в комплектації Avantgarde зірка з трьома променями розташована по центру решітки радіатора, як у спортивних моделях Mercedes-Benz. У варіантах виконання Elegance і Classic зірка з трьома променями, як і в Попереднє покоління – розташована на капоті.

Mercedes C-клас 2008 рік

Довжина третього покоління складає 4581 мм, що на 55 мм більше, ніж у попередника. Ширина збільшена на 42 мм – до 1770, а колісна база збільшена на 45 мм – до 2760. Обсяг багажника збільшено на 20 л – до 475 л. При зміні покоління C-клас обзавівся більш жорстким кузовом. Конструкція кузова на 70% складається з високоміцної сталі, що створює основу безпеки пасажирів. У порівнянні з попереднім модельним рядом у нових автомобілів збільшені зони деформації і оптимізовано поглинання енергії зіткнення. У передній частині кузова чотири незалежні один від одного зони деформації, які ефективно поглинають енергію зіткнення, «відводячи удар» від салону з пасажирами.

Дизайн інтер’єру лаконічний. Якість матеріалів відмінне: м’який пластик, вставки з цього алюмінію або дерева, хром, шкіра. Гідна і продумана ергономіка дозволяє відчувати себе в просторі машини затишно. Баланс комфорту і керованості у C-класу дуже хороший. І основна заслуга цього – нова трёхричажная передня підвіска і багатоважільна ззаду, встановлена ​​на підрамнику з гідроопорами, що гасять вібрації.

У порівнянні зі своїм попередником новий С-клас вже в серійній комплектації оснащується ще більшим числом новітніх систем безпеки і комфорту. У їх числі система Pre-Safe, яка сама відстежує відстань до попереду йдуть автомобілів і не тільки сигналізує водієві про небезпеку, але навіть і гальмує при необхідності. Серед нових технічних особливостей новинки можна відзначити систему Agility Control – вона регулює роботу амортизаторів залежно від швидкості і стилю водіння. Система постійно змінює жорсткість підвіски, причому саме тоді, коли це потрібно. Залежно від умов підвіска може стати або жорсткіше, або м’якше. Система Adaptive Brake полегшує рушання з місця на підйомі і має багато інших «інтелектуальними» функціями. Біксенонові фари новинки мають п’ять режимів роботи в залежності від умов освітлення. А ще в базовій комплектації C-класу 2007 року буде сім подушок безпеки: дві фронтальні адаптивні подушки – по одній для водія і пасажира спереду, одну колінну для водія, дві бічні, що розміщуються в спинках передніх крісел, а також дві повнорозмірні віконні подушки, що розкриваються при бічному ударі уздовж всього простору від передньої до задньої стійки.

Більшість двигунів Mercedes-Benz C-класу нового покоління отримав від старої моделі, проте всі агрегати були серйозно доопрацьовані. В результаті зросла їх потужність і скоротився витрата палива. Лінійка двигунів включає в себе дизельні мотори: C200 CDI R4 2148 см³ / 136 л.с .; C220 CDI R4 2148 см³ / 170 л.с .; C320 CDI V6 2987 см³ / 224 л.с.

Бензинові силові агрегати: C180 K R4 1796 см³ / 156 л.с .; C200 K R4 1796 см³ / 184 л.с .; C230 V6 2496 см³ / 204 л.с .; C280 V6 2996 см³ / 231л.с .; C350 V6 3498 см³ / 272 л.с .; C63 AMG V8 6208 см³ / 450 л.с.

Останнім двигуном оснащується найпотужніший Mercedes-Benz C-класу, який представило тюнінговоє ательє AMG. Цей мотор зібраний вручну. Максимальний крутний момент становить 600 Нм, з яких 500 Нм досягаються вже при двох тисячах оборотах в хвилину. До 100 км / год C63 AMG прискорюється за 4,5 секунди, а максимальна швидкість обмежена електронікою на позначці 250 км / год. Мотор агрегатується з семиступінчастою автоматичною коробкою передач з підрульовими пелюстками.

C-клас від AMG отримав аеродинамічний обвіс, новий капот, а також ексклюзивні 18-дюймові колісні диски з покришками розмірністю 235/40 на передній осі і 255/35 на задній. В якості опції будуть пропонуватися 19-дюймові колісні диски. Крім того, фахівці ательє встановили на машину нову передню підвіску зі збільшеною на 35 міліметрів колією, регульовану спортивну підвіску, а також перенастроїли рульове управління. Седан отримав більш ефективні гальмівні механізми – шести поршневі спереду з 360-міліметрові перфорованими дисками і чотирипоршневі ззаду з 330-міліметровими дисками.

Також Mercedes C63 AMG оснащений трирівневою системою стабілізації (ESP). Систему можна повністю відключити або активувати спортивний режим.

У 2011 році на півдорозі до чергового поколінню C-Class піддався планової модернізації. Як і раніше, оновлений Mercedes C-Class випускається у вигляді седана і універсала. Мало того, до 2011 модельного року відроджена також лінія 2-дверного 4-місного спорт-купе. Автомобіль зразка 2011 року виглядає по-справжньому свіжо, його відрізняють від попередника дві тисячі нових деталей. З’явилося десять нових допоміжних систем, нова лінійка двигунів, вдосконалена автоматична КПП 7G-TRONIC PLUS, а також система «Старт-стоп ECO».

Передня і задня частина найбільш продаваною моделлю Mercedes придбали більш яскравий дизайн. Нові контури переднього бампера в поєднанні з новим дизайном LED фар надають автомобілю більш виразний і динамічний вигляд. Центральний повітрозабірник має V-подібну форму, візуально формуючи базовий блок для решітки радіатора. Великі бічні повітрозабірники заходять на бічну частину автомобіля, додаючи екстер’єру спортивності. Капот виготовлений з алюмінію, що сприяє зниженню ваги, а, отже, зниження споживання палива.

Оновлений C-клас, як і раніше спирається на платформу W204, так що на шасі радикальних конструктивних змін не видно. Габарити (і колісна база) модернізованої версії залишилися незмінними – так що всередині як і раніше просторо. Гідна і продумана ергономіка дозволяє відчувати себе в просторі машини цілком комфортабельно і навіть затишно. Бездоганний інтер’єр скроєний заново. Обстановка салону радує функціональністю і сучасним дизайном. Основний фокус в ході дизайнерській роботі над інтер’єром був спрямований на рестайлінг передньої панелі приладів інтегрованої з високоякісним дисплеєм з поліпшеною і більш детальної функцією touch screen. Центральна консоль стала більш сучасною, зрілої і преміальної. Пологий козирок комбінації приладів розтягнувся на половину передньої панелі і накрив стаціонарний дисплей. Прилади дивляться на водія з глибоких колодязів, а загальна архітектура вирішена в дусі седанів CLS і E-класу. В оформленні інтер’єру застосовуються тільки якісні матеріали: сидіння оббиті тканинами Brighton, пластик м’який. Особливу увагу приділено ергономіці робочого місця водія: обтягнута шкірою багатофункціональна “бублик” регулюється за кутом нахилу і вильоту. А передні сидіння переміщуються не тільки взад-вперед, але і по висоті. Примітно, що внутрішній простір щільно звукоізольовані, на ходу в салоні спокійно і тихо.

У «штатному» пакеті «бюджетного» виконання числяться радіо-стерео Audio 20CD (плейер MP3), гарнітура Bluetooth, електропакет, 2-зональний клімат-контроль Thermatic, адаптивний круїз-контроль Tempomat з функцією Speedtronic і багато іншого. За доплату пропонується музика harman / kardon LOGIC7 на 12 динаміків, навігація Becker MAP Pilot, 3-зональний клімат-контроль Thermotronic, шкіряна оббивка сидінь (на вибір) та інші атрибути автомобільної розкоші.

Місткість багажного відділення варіюється в залежності від типу кузова. Найскромніший запас корисного простору, звичайно ж, у версії купе – 450 літрів. Обсяг багажника седана становить 475 л (VDA), причому складні спинки задніх сидінь (платна опція) допускають навантаження «довгих предметів». Універсал здатен проковтнути до 1500 л об’єму з максимальною довжиною до 2, 82 м (при складеному задньому ряді сидінь), що на 150 л більше ніж у попередника. У стандартному стані (при розкладеному ряді сидінь) обсяг багажника універсала 485 літрів. Варто відзначити, що двері багажника новинки була наділена електроприводом і здатна відкриватися і закриватися за допомогою натискання клавіші.

Лінійка силових агрегатів доопрацьована грунтовно: центральне місце зайняли бензинові і дизельні двигуни з безпосереднім уприскуванням пального в камери згоряння. Новий двигун тільки один – V6 з інноваційним та високоефективним процесом BlueDIRECT. Потужність даного агрегату становить 306 к.с. і 370 Нм крутного моменту (раніше 292 к.с. і 365 Нм). Базовим двигуном служить варіант C180 зі 156-сильним 1,8-літровим турбо-агрегатом з максимальним обертовим моментом в 250 Нм. Далі слід 204-сильний C250 з максимальним обертовим моментом в 310 Нм. Що стосується дизельних, то вони представлені 170-сильним C220 CDI (400 Нм) і 204-сильним C250 CDI (500 Нм). Серійно всі дизельні агрегати і базовий бензиновий укомплектовані шестиступінчастою механічною коробкою передач, а все решта – семиступінчастою автоматикою. Обидві трансмісії адаптовані під систему star / stop, яка встановлюється на C-клас вперше.

Техніка безпеки у C-класу сама передова. Крім численних «подушок» (в тому числі колінна для водія) і «шторок» на вікна, 3-точкових поясів і «активних» підголівників Neck Pro, пропонуються опціонні системи hi-tech – такі, як електронний моніторинг уваги водія Attention Assist. А також Adaptive Highbeam Assist, Active Lane Keeping Assist, Active Blind Spot Assist і Speed ​​Limit Assist. І нарешті комплексна система захисту пасажирів і пом’якшення наслідків зіткнення Pre-Safe.

З моменту початку продажів третього покоління, було реалізовано трохи менше 2.5 млн. Екземплярів.

Перед розробниками 4-го за рахунком покоління стояло непросте завдання підняти і без того високо задертою планку на принципово інший рівень. Седан Mercedes-Benz C-Class нової генерації в кузові W205 був представлений в середині грудня 2013 року. Офіційна прем’єра відбудеться в січні 2014 року на автосалоні в Детройті.

В основу автомобіля лягла модульна заднеприводная платформа MRA, вже використовується для седана S-Class. Спереду – нова незалежна чотирьохважіль підвіска з алюмінієвими важелями, яка стала на два кілограми легшим колишнього «Макферсона». Задня підвіска залишилася п’ятиважельна, проте вона була модернізована для зниження шумів і вібрацій.

Крім того, покупці Mercedes C-Class в новому кузові W205 зможуть вибрати один з декількох варіантів підвіски Direct Control. Серед них – спортивний варіант зі скороченим на 15 мм кліренсом, комфортний варіант, оснащений амортизаторами автоматично регулюють жорсткість, і аналогічна версія, де вибором режимів завідує водій. Але і це ще не все.

Вперше в даному сегменті Мерседес-Бенц запропонував для C-класу пневматичну підвіску, здатну самостійно регулювати дорожній просвіт, в залежності від швидкості і ступеня завантаження автомобіля. Тут передбачено п’ять попередньо встановлених режимів руху: Comfort, Eco, Sport, Sport Plus і Individual. В останньому можна налаштувати різні параметри машини на свій розсуд.

Mercedes-Benz C-Class четвертого покоління значно додав у габаритах. Автомобіль став на 95 мм довшим (4686 мм) і на 40 мм ширше (1810 мм). Збільшився і розмір колісної бази – тепер вона дорівнює 2840 мм проти колишніх 2760 мм. При цьому маса седана стала менше. Цього вдалося досягти завдяки більш широкому використанню алюмінію в конструкції кузова. Кількість кузовних панелей з цього металу в порівнянні з попередником збільшиться з дев’яти до 48 відсотків. У конструкції з’явилися композитні матеріали, а також збільшилося використання сталей гарячого формування (з трьох до восьми відсотків) і надміцних сталей (з трьох до чотирьох відсотків). Кузов став легше на 70 кілограмів, а загальна маса автомобіля зменшиться на 100 кілограмів. Більш легка конструкція дозволила збільшити паливну економічність і отримати цілий ряд інших переваг.

Багажник Mercedes C-Class 2014 також став більш містким – тепер він дозволяє перевезти одноразово до 481 літрів вантажу проти 475 літрів раніше.

Екстер’єр виконаний з стилістиці старшого брата Mercedes-Benz S-Class. Ті ж чіткі лінії і поверхні, ті ж пропорції кузова, той же аеродинамічний профіль з спадаючої лінією даху, довгим похилим капотом і короткими свесамі. Передня оптика седана може бути або з галогенними лампами і світлодіодними ходовими вогнями, або повністю світлодіодним. Задні ліхтарі у всіх виконаннях мають «начинку» з світлодіодів.

Для оформлення екстер’єру і салону автомобіля передбачені три лінії дизайну – Avantgarde, Exclusive і AMG. Перша дозволяє уявити Mercedes-Benz C-Class саме як спортивний седан (логотип компанії розташовується на решітці радіатора), друга – робить ухил в сторону розкоші і аристократичності (зірка з трьома променями кріпиться на капоті), третя – додає автомобілю більш рішучий і агресивний вигляд.

Збільшення колісної бази автомобіля дозволило отримати ще більше вільного простору всередині, особливо для пасажирів задніх сидінь. Інтер’єр Mercedes Benz C-Class 2014 традиційно виконаний з висококласних матеріалів. Всюди використовуються вставки під дерево і м’яка шкіра з мінімальною кількістю швів. Практично повністю переробили приладову панель. Мультимедійна система COMAND Online обзавелася 7- або 8,4-дюймовим екраном (в залежності від рівня оснащення) і сенсорною панеллю на центральному тунелі. Остання дозволяє управляти всіма функціями машини за допомогою жестів пальцями (як на смартфонах), а кожен дотик до панелі супроводжується тактильним зворотним зв’язком.

Варто відзначити, що прогресивна система COMAND Online встановлюється в старших комплектаціях, початкова комплектація оснащується мультимедійною системою Audio 20 CD, що дозволяє підключати телефон через Bluetooth, відтворювати аудіофайли з USB-носіїв і CD-дисків, слухати радіо.

Крім того, Mercedes-Benz C-Class обзаведеться проекційним дисплеєм і новою системою клімат-контролю, яка здатна підлаштовувати свою роботу відповідно до даних GPS. Наприклад, якщо електроніка зрозуміє, що машина в’їхала в тунель, то автоматично буде задіяний режим рециркуляції повітря. В якості опції доступний ароматизатор і система іонізації повітря, як на S-Class. Три круглих сопла системи кондиціонування розташовані прямо під екраном головного пристрою, а два по краях панелі.

У список систем безпеки увійдуть адаптивний круїз-контроль, автоматично утримує машину в потрібній смузі руху, система запобігання фронтальних зіткнень, що працює на швидкості до 200 кілометрів на годину, система кругового відеоогляди і автоматичного паркування. Також електроніка зможе самостійно розпізнати встановлене дитяче крісло спереду і відключити подушку безпеки. Система управління освітленням Intelligent Light System забезпечує оптимальний огляд відповідно до дорожніх умов, наприклад, вона може самостійно перемикати світло фар з далекого на ближній і назад при виявленні автомобілів, а також змінювати довжину і напрямок світлового пучка в залежності від обстановки. Серед інших активних помічників водія, що значно підвищують безпеку їзди, варто відзначити адаптивну систему екстреного гальмування BAS Plus і гальмівну систему Pre-Safe.

Моторна гамма сімейства C-Class включить в себе кілька бензинових і дизельних двигунів. У Росії перший час будуть доступні три модифікації: C 180, C 200 і C 220 CDI. Перша версія комплектується 4-циліндровим 1,6-літровим бензиновим мотором з турбонаддувом потужністю 156 к.с., яка стає доступною при 5300 об / хв. Максимальний крутний момент такого силового агрегату дорівнює 250 Н * м. Mercedes-Benz C 200 оснащується 2-літровим 184-сильним бензиновим двигуном, здатним генерувати 300 Н * м крутного моменту в діапазоні від 1200 до 4000 оборотів.

Дизельна версія C 220 CDI комплектується чотирициліндровим мотором об’ємом 2.2 літра і потужністю 170 к.с. Він здатний розвивати максимальний момент 400 Н * м в інтервалі від 1400 до 2800 об / хв. Витрата палива C 220 CDI дорівнює 4.2 л / 100 км в змішаному циклі.

Трансмісії – шестиступінчаста “механіка” і доопрацьований семідіапазонний «автомат».

Написати нам

 

Ваше ім'я (обов'язково)

Ваш email (обов'язково)

Тема

Ваше повідомлення

×
Купити

 





×
Записатися на сто

 



×
Купити

 




×