Mercedes C- Class

Історія Mercedes C-class (Мерседес Сі-клас):

MERSEDES-BENZ C-class – серія автомобілів середнього класу. Покоління невеликих Mercedes-Benz під назвою C-клас (кузов заводської серії W202) з’явилося на світ у квітні 1993 року і стало офіційним родоначальником серії «С». Mercedes в кузові W202 з’явився гідною заміною популярного Mercedes 190, випущеного майже мільйонним тиражем.

Mercedes C-клас 1993 рік

Нова модель зберегла ті основні принципи, що традиційно ставлять марку автомобілів Mercedes-Benz поза часом і поза модою: це тщательнейшая рівень опрацювання конструкції і дизайну, вміле поєднання традиційних рішень і новітніх технологій (як, наприклад, додаток класичної задньопривідної компонування задньою підвіскою). У цього автомобіля чудовий огляд з салону, прекрасна добірка всіх деталей інтер’єру. Розміри не вражають (4480х1720х1415 мм), але в порівнянні з попередником пасажирам на задньому сидінні не так тісно. Задній розкладний ряд сидінь дозволяє перевозити в багажнику плоскі довгомірні вантажі, благо поріг багажного відсіку розташований низько.

Стандартна комплектація отримала електроприводи склопідйомників. Вимикач світла фар з автоматичною системою відключення протитуманних фар, штатно встановлюються зовнішні дзеркала з обігрівом.

Велика увага в C-класі приділено пасивної безпеки. У серійній комплектації автомобіль спочатку оснащували ABS, подушкою безпеки для водія, регульованими по висоті ременями безпеки з преднатяжителями і каталітичними нейтралізаторами відпрацьованих газів (це вже турбота про безпеку навколишнього середовища).

Вперше за довгі роки концерн на моделі C-класу ввів поділ за рівнями обробки. Classic з тканинної оббивкою сидінь став найскромнішими і бюджетним. Виконання Sport з карбонової обробкою центральній консолі і покришками спортивної розмірності 205/60 R15 підкреслено спортивної спрямованості. Elegance з обробкою горіховим шпоном і шкіряним рульовим колесом під колір салону став вершиною C-класу. А виконання Esprit з обробкою консолі алюмінієм і зниженим кліренсом несло молодіжну «забарвлення». Всі варіанти обробки практично довільно поєднувалися з усіма варіантами двигунів.

Спочатку модельний ряд W202 включав в себе моделі С180, С220 і С280, оснащені чотирьох- і шестициліндровими бензиновими моторами М102.910, М111.960 і М104.942 потужністю відповідно 122, 150 і 193 к.с., а також стали досить популярними дизелі С200 D, С220 D і С250 D з економічними дизелями ОМ601.911 (75 к.с.), ОМ602.911 (95 к.с.), ОМ603.911 (113 к.с.). Втім, привабливою «золотою серединою» може виявитися модель С220 D, прекрасно поєднує економічність чотирициліндрового атмосферного дизеля (7,9 л / 100 км) з достатньою жвавістю в міському режимі руху.

Mercedes C-клас 1996 рік

У жовтні 1993 року був представлений спритний 2,0-літровий бензиновий двигун М 111.940 (136 к.с.), який склав непогану компанію більш дорогому 2,2-літрового силового агрегату М111.960, але при цьому виявився дещо більш економічним.

Проведена в червні 1994 року невелика модернізація позначилася на іміджі моделі найсприятливішим чином. Фактично без збільшення ціни всю гаму C-класу почали оснащувати в стандартній комплектації подушками безпеки для пасажира і дистанційно керованими підголівниками заднього ряду сидінь.

У серпні 1995 року підкоригували приладову панель. З’явилися і надзвичайно динамічні моделі: 150-сильний (ОМ603.961) турбодизель С250 Turbo D і бензиновий 193-сильний С230 Kompressor (з механічним нагнітачем типу Roots). Спочатку цей 4-циліндровий 2,3 літровий силовий агрегат, за потужністю не поступається 6-циліндровому 2,8 літровому мотору, був призначений тільки для родстера SLK. Розширення гами двигунів довелося як не можна до речі, оскільки тягові характеристики і потужності параметри безнаддувних дизелів залишали бажати кращого і не влаштовували звикли до швидкісної їзди по автобанах німецьких покупців.

Варто придивитися і до спортивної Mercedes-Benz С36 AMG – тюнинговой версії з «божевільною» 3,6-літрової 280-сильною “шестіркою”, що забезпечує розгін до сотні всього за 6,7 с (але витрата 98-го бензину в місті при цьому доходить до 17,5 л / 100 км). Штатним для цієї дорожньої суперверсію є 5-діапазонний автомат.

Взимку 1996 року в сімействі W202 чотиридверний седан доповнили п’ятидверним універсалом Touring (скорочено Т). У своєму сегменті дорогих компактних універсалів спортивного типу він навіть дещо випередив за обсягом багажного відділення конкурентів в особі BMW 3-er Touring і Audi A4 Avant. Такий універсал С-класу має багажний відсік об’ємом 465 л при нормальному положенні задніх сидінь, а при їх відкиданні місткість зростає до 1510 л.

Комплектація всіх моделей С-класу в 1996 році доповнено новою системою опалення та вентиляції, а також фільтром очищення повітря в салоні.

Mercedes C-клас 2001 рік

У середини 1997 року була проведена модернізація моделі, незначно торкнулася дизайн кузова: були змінені бампери, радіаторні решітки, спойлери і накладки на порогах. Основні нововведення пов’язані з конструктивним змістом. З’явилися модернізовані двигуни і нові автоматичні коробки передач. Чотирициліндрові 1,8 – 2,0-літрові бензинові мотори потужністю 122 і 1,36 к.с. отримали змінні фази газорозподілу впускних клапанів. З’явилися два бензинові мотори – 2,3 л (150 к.с.) і 2,4 л (169 к.с.) і 2,2-літровий дизель. За усталеній думці, найбільш оптимальним двигуном є 2,2-літровий бензиновий. Для любителів погарячіше – 2,8-літрова “шістка” С280 потужністю 197 к.с.

У 1998 році дизелі переведені на систему Common-Rail: C200CDI (102 к.с.), C220CDI (125 к.с.). Найбільш потужний передкамерний 5-циліндровий дизель для моделі С250 TD розвиває 150 к.с. і забезпечує ще кращу динаміку, але сильно програє в економічності. Універсали С-класу оснащуються точно такими ж моторами. Будь-який з автомобілів цього класу пропонується з 5-ступінчастою механічною або автоматичною гідромеханічною коробкою передач. Моделі С43 AMG комплектують тільки «автоматами». Восьмициліндровий форсований мотор робочим об’ємом 4,3 л потужністю 3,6 к.с. забезпечує їм неабияку динаміку. Крім двигуна, їх відрізняє особлива обробка, змінені бампери і накладки, жорстка підвіска зі зменшеним дорожнім просвітом і 17-дюймові колеса з шинами низькопрофільними.

У березні 2000 року відбулася презентація третього покоління середньорозмірних «мерседесів» С-класу на новій платформі W203. Новинка стала трохи більше і додала в динаміці. Зовнішній вигляд автомобіля нагадує … S-клас в зменшеному вигляді і відрізняється яскраво вираженим спортивним стилем в дусі моделей CLK. Класична, досить масивна решітка радіатора вдало поєднується з оригінальними фарами, бічні покажчики поворотів винесені на зовнішні дзеркала. Відзначається прекрасна аеродинаміка нового кузова, що перевершує моделі BMW серії 3.

Внесено зміни в конструкцію кузова і шасі. Маємо нову передня підвіска типу «Мак-Ферсон» на потрійних поперечних важелях, більш «гострий» рейковий рульовий механізм, дискові вентильовані гальма збільшеного розміру. У структуру передньої частини кузова включені знімні легко м’яті модулі, що дозволяють швидко і без великих витрат замінити їх після аварії. При зіткненні до швидкості 15 км / ч передній модуль гасить енергію удару, залишаючи лонжерони кузова неушкодженими. Для зниження рівня вібрацій, що передаються від передніх коліс і двигуна на кузов, застосований алюмінієвий підрамник, на якому монтують підвіску і силовий агрегат.

Mercedes C-клас Coupe 2002 рік

У базову комплектацію автомобіля увійшло більше двадцяти технічних нововведень, що раніше застосовувалися тільки на моделях вищого класу. У салоні встановлені дві передні (двоступеневого спрацьовування) і дві бічні подушки безпеки, а також дві бічні «завіски» безпеки для передніх пасажирів. Можна замовити і дві бічні подушки для задніх пасажирів. За рахунок повної відмови від запасного колеса збільшена ємність багажного відсіку. Натомість пропонується епектрокомпрессор для накачування шин і спеціальний шинний герметик Tiretit.

Пропонуються три варіанти виконання автомобілів, що вже стали традиційними: Classic, Elegance і Avantgarde, що відрізняються обробкою і оснащенням. Базовий Classic являє «класичну стриманість». Дорожчий Elegance має поліпшену комплектацію, що включає хромовані елементи обробки, 15-дюймові легкосплавні колісні диски і шкіряний кермо; динамічна модифікація Avantgarde з блакитними тонованим склом, алюмінієвими деталями обробки салону і 16-дюймовими легкосплавними колісними дисками. Восени 2000 р додали ще два варіанти «люкс» -оснащення від тюнінгового ательє Designo і AMG.

У серійне оснащення лінії Classic входять: рульова колонка з регулюванням по висоті і куту нахилу; могофункціональний кермо; підлокітник з відділенням для дрібних речей; зовнішні дзеркала з обігрівом і електрорегулюванням; електросклопідйомники, дистанційне керування замком багажника; підголівники на задньому сидінні; система натягу та обмеження зусилля натягу ременів безпеки на передніх і крайніх задніх сидіннях; віконна подушка безпеки Window-Bag, що розкривається при бічному ударі у вигляді завіси між передньою і задньою стійками; автоматична система опалення та вентиляції з режимом рециркуляції; автоматична кліматична установка; датчик зовнішньої температури; двоступеневі фронтальні подушки безпеки; інерційні ремені безпеки на задньому сидінні; система автоматичного розпізнавання присутності дитячого сидіння; система розпізнавання присутності пасажира на передньому сидінні; тахометр; оздоблення деревом благородних порід Calyptus Linea; система автоматичного включення ближнього світла; протитуманні фари; протизапорошений фільтр; антена в задньому склі; маршрутний комп’ютер; система замикання ELCODE; шестиступінчаста механічна коробка передач; бічні покажчики повороту в зовнішніх дзеркалах; підсилювач рульового управління; бічні подушки безпеки в передніх дверях; електрорегулювання висоти подушки і положення спинки сидіння; система SPEEDTRONIC, що дозволяє встановити індивідуальну максимальну швидкість; тканинна оббивка «York»; включення склоочисників одним дотиком; герметик для шин «Tirefit» з електричним компресором; зелене теплопоглинальне скління; активна система техобслуговування (ASSYST); ABS; ESP; система екстреного гальмування Brake-Assist; центральний дисплей в комбінації приладів; центральний замок з датчиком зіткнення.

Mercedes C-клас 2005 рік

Додаткове серійне оснащення лінії Elegance включає: підлокітник на центральній консолі, регульований по висоті, з відділенням для речей; підсвічування в передніх дверях для зручності входу / виходу; оздоблення даху і вікон з анодованого алюмінію; обробка благородним деревом Laurel; решітка радіатора глянцево-сірого кольору з хромованими ламелями; кермо з обробкою шкірою; легкосплавні колісні диски 6 J х 15, дизайн з сімома отворами; важіль коробки передач з обробкою шкірою кольору внутрішньої оббивки; бічні молдинги з обробкою хромом; ремені безпеки кольору внутрішньої оббивки; сонцезахисні козирки з підсвічуються дзеркалами; тканинна оббивка Cambridge; бампера з хромованими накладками; дверні ручки, пофарбовані в колір кузова, з хромованими накладками.

Додаткове серійне оснащення лінії Avantgarde: підлокітник на центральній консолі, регульований по висоті, з відділенням для речей; підсвічування в передніх дверях для зручності входу / виходу; широкопрофільні шини 205/55 R 16; оздоблення даху і вікон з анодованого алюмінію; оздоблення салону з алюмінію; решітка радіатора глянцево-чорного кольору з хромованими ламелями; легкосплавні колісні диски 7 J х 16, дизайн з п’ятьма отворами; кермо з обробкою шкірою; важіль коробки передач з обробкою шкірою кольору внутрішньої оббивки; накладки на пороги особливої ??форми; бічні молдинги з обробкою хромом; ремені безпеки кольору внутрішньої оббивки; сонцезахисні козирки з підсвічуються дзеркалами; тканинна оббивка Derby; бампера особливої ??форми з хромованими накладками; блакитне теплопоглинальне скління; дверні ручки, пофарбовані в колір кузова.

Стандартними в новому С-класі є мупьтіфункціональное рульове колесо, електронна система управління швидкістю руху Speed ??Tronic, центральний дисплей, електронна система стабілізації руху ESP, бортова система діагностики (для бензинових моторів), автономний обігрівач (для дизельних моторів), автоматичне включення ближнього світла фар і ін. У замовлене обладнання входять навігаційна система з відображенням поточної дорожньої ситуації, автоматичні кліматичні установки Thematic і Thetmotronic з фільтром з активованого вугілля, аудіосистема COMAND, що включає магнітолу, CD-програвач; голосова система управління магнітолою і телефоном Linguatronic, автоматично регульована акустична система; ТВ; зсувний люк з функцією запам’ятовування положення; система Tele-Aid, при аварії автоматично посилає сигнал SOS на найближчу станцію рятувальної служби, і система TeleDiagnose, передає всі дані, важливі для усунення поломки, в центр клієнтської підтримки Mersedes-Benz.

Mercedes C-клас 2008 рік

Помітно оновилися силові агрегати, потужність яких зросла до рівня, відповідного аналогічним моделям BMW серії 3. Базовий С180 комплектується 2,0-літровим (а не 1,8-літровим) 4-циліндровим двигуном потужністю 129 к.с., що цілком достатньо для конкуренції з BMW 318i. Той же мотор, але з об’ємним нагнітачем розвиває вже 163 к.с. Він встановлюється на С200 Compressor. Динамічні якості цієї машини перевершують BMW 320i. Крутний момент 230 Нм дозволяє автомобілю С200 Compressor розганятися до 100 км / год всього за 9,3 сек. Максимальна швидкість становить 230 км / ч.

Шестициліндрові V-подібні мотори робочим об’ємом 2,6 і 3,2 л потужністю 170 і 218 к.с. використовують на моделях С240 і С320. У першому випадку мова йде про суперника BMW 323i, а в другому – BMW 328i / 330i.

Вражають також характеристики автомобілів з дизельними двигунами. Дизельні комплектації 200CDI, C220CDI і C270CDI оснащені добре відомими 2,2-літровим (4 циліндри) і 2,7-літровим (5 циліндрів) турбонаддувним моторами з системою харчування Common Rail потужністю 115, 143 і 170 к.с. Всі вони відрізняються низькою витратою палива і високою «еластичністю», що дозволяє упевнений рух навіть при частоті обертання двигуна в межах 1500-2000 об / хв. Нова модель С270CDI досягає максимальної швидкості 230 км / год, що на 27 км / ч більше, ніж у попередньої моделі С 250 Turbodiesel.

Всі мотори комплектують новою механічною 6-ступінчастою коробкою передач, а на замовлення (крім С320) – гидромеханическим 5-ступінчастим “автоматом”. Модель С320 поставляється тільки з «автоматом», що дозволяє і «ручне» послідовне перемикання передачі.

До 2001 року всі моделі нового С-класу існували тільки з кузовами седан. Навесні 2001 року відбулося поява 3-дверного хетчбека, а потім і 5-д вірного універсала T-Model. Тому виробництво моделей Т попереднього покоління тривало ще приблизно один рік. Універсал пропонують в 10 модифікаціях з дизельними і бензиновими моторами потужністю від 102 до 347 к.с. (Починаючи від економічного дизельного С200Т CDI і закінчуючи універсалом С55Т AMG).

З весни 2004 року Mercedes-Benz починає продаж автомобілів С-класу з кількома спортивними пакетами. Стандартний пакет включає в себе 17-дюймові диски з шинами 225/45 спереду і 245/40 ззаду. Крім того, більш жорстка підвіска знизила кузова на 25 міліметрів попереду і на 15 міліметрів ззаду. Посилено і гальма на передніх колесах, а звичайна вихлопна труба поступилася місцем овальної з нержавіючої сталі. Дизельні версії отримали 2 хромовані вихлопні труби.

Mercedes C-клас 2008 рік

Версії з 6-циліндровими двигунами (C240 і С320) отримали модернізовану випускну систему, яка наповнить навколишній простір звуком спортивного автомобіля. Зміни торкнулися і салону. Тепер там можна знайти спортивні сидіння, трьохспицеве ??кермо, накладки на педалі і велюрові килимки.

Для більш спортивних водіїв запропоновані версії від «придворного» тюнінг-ательє AMG. Вони отримали новий аеродинамічний пакет і 17-дюймові диски дизайну AMG. Повнопривідні версії 4Matic, для яких доступний тюнінг від AMG (C32 AMG і C30 AMG) заводських спортивних пакетів не отримають.

У 2004 році – модернізація моделей С-класу (зміни, в основному, торкнуться салону – автомобіль отримає більш комфортні сидіння, більш дорогі матеріали оздоблення і нову приладову панель), що має дозволити йому «залишитися на плаву» в секторі, де конкуренти з’являються ледь чи не кожен місяць.

Світова прем’єра Mercedes-Benz C-класу третього покоління відбулася в березні 2007 року на Женевському автосалоні. Німецькі фахівці довго готувалися до цього дебюту. В процесі своєї розробки новий C-клас пройшов в цілому понад 100 креш-тестів. Автомобіль став уособленням останніх розробок інженерів DaimerChrysler AG. Плавні лінії залишилися в минулому, прийшов час різких граней, гострих кутів і прокреслених колісних арок. В цілому С-клас виглядає представницький: гранично короткий передній звис, клиновидний силует, висока корму.

Вперше в історії даної моделі автомобіль представлений в трьох версіях, які відрізняються не тільки інтер’єром, але і зовнішнім виглядом. Поряд з базовою лінією виконання Classic Mercedes-Benz представляє дві оригінальні лінії виконання Elegance і Avantgarde, які відрізняються індивідуальним характером і більш багатим набором технічних нововведень. Завдяки такій концепції покупці зможуть зробити ще більш точний вибір на користь тих характерних властивостей C-класу, які їх найбільше приваблюють в ньому.

Клієнт може вибирати оформлення решітки радіатора. У седана у виконанні Classic плоска фальшрадиаторная решітка, у версії Elegance – більш рельєфна, вигнута навколо вертикальної перемички. А в комплектації Avantgarde зірка з трьома променями розташована по центру решітки радіатора, як у спортивних моделях Mercedes-Benz. У варіантах виконання Elegance і Classic зірка з трьома променями, як і в Попереднє покоління – розташована на капоті.

Mercedes C-клас 2008 рік

Довжина третього покоління складає 4581 мм, що на 55 мм більше, ніж у попередника. Ширина збільшена на 42 мм – до 1770, а колісна база збільшена на 45 мм – до 2760. Обсяг багажника збільшено на 20 л – до 475 л. При зміні покоління C-клас обзавівся більш жорстким кузовом. Конструкція кузова на 70% складається з високоміцної сталі, що створює основу безпеки пасажирів. У порівнянні з попереднім модельним рядом у нових автомобілів збільшені зони деформації і оптимізовано поглинання енергії зіткнення. У передній частині кузова чотири незалежні один від одного зони деформації, які ефективно поглинають енергію зіткнення, «відводячи удар» від салону з пасажирами.

Дизайн інтер’єру лаконічний. Якість матеріалів відмінне: м’який пластик, вставки з цього алюмінію або дерева, хром, шкіра. Гідна і продумана ергономіка дозволяє відчувати себе в просторі машини затишно. Баланс комфорту і керованості у C-класу дуже хороший. І основна заслуга цього – нова трёхричажная передня підвіска і багатоважільна ззаду, встановлена ??на підрамнику з гідроопорами, що гасять вібрації.

У порівнянні зі своїм попередником новий С-клас вже в серійній комплектації оснащується ще більшим числом новітніх систем безпеки і комфорту. У їх числі система Pre-Safe, яка сама відстежує відстань до попереду йдуть автомобілів і не тільки сигналізує водієві про небезпеку, але навіть і гальмує при необхідності. Серед нових технічних особливостей новинки можна відзначити систему Agility Control – вона регулює роботу амортизаторів залежно від швидкості і стилю водіння. Система постійно змінює жорсткість підвіски, причому саме тоді, коли це потрібно. Залежно від умов підвіска може стати або жорсткіше, або м’якше. Система Adaptive Brake полегшує рушання з місця на підйомі і має багато інших «інтелектуальними» функціями. Біксенонові фари новинки мають п’ять режимів роботи в залежності від умов освітлення. А ще в базовій комплектації C-класу 2007 року буде сім подушок безпеки: дві фронтальні адаптивні подушки – по одній для водія і пасажира спереду, одну колінну для водія, дві бічні, що розміщуються в спинках передніх крісел, а також дві повнорозмірні віконні подушки, що розкриваються при бічному ударі уздовж всього простору від передньої до задньої стійки.

Більшість двигунів Mercedes-Benz C-класу нового покоління отримав від старої моделі, проте всі агрегати були серйозно доопрацьовані. В результаті зросла їх потужність і скоротився витрата палива. Лінійка двигунів включає в себе дизельні мотори: C200 CDI R4 2148 см? / 136 л.с .; C220 CDI R4 2148 см? / 170 л.с .; C320 CDI V6 2987 см? / 224 л.с.

Бензинові силові агрегати: C180 K R4 1796 см? / 156 л.с .; C200 K R4 1796 см? / 184 л.с .; C230 V6 2496 см? / 204 л.с .; C280 V6 2996 см? / 231л.с .; C350 V6 3498 см? / 272 л.с .; C63 AMG V8 6208 см? / 450 л.с.

Останнім двигуном оснащується найпотужніший Mercedes-Benz C-класу, який представило тюнінговоє ательє AMG. Цей мотор зібраний вручну. Максимальний крутний момент становить 600 Нм, з яких 500 Нм досягаються вже при двох тисячах оборотах в хвилину. До 100 км / год C63 AMG прискорюється за 4,5 секунди, а максимальна швидкість обмежена електронікою на позначці 250 км / год. Мотор агрегатується з семиступінчастою автоматичною коробкою передач з підрульовими пелюстками.

C-клас від AMG отримав аеродинамічний обвіс, новий капот, а також ексклюзивні 18-дюймові колісні диски з покришками розмірністю 235/40 на передній осі і 255/35 на задній. В якості опції будуть пропонуватися 19-дюймові колісні диски. Крім того, фахівці ательє встановили на машину нову передню підвіску зі збільшеною на 35 міліметрів колією, регульовану спортивну підвіску, а також перенастроїли рульове управління. Седан отримав більш ефективні гальмівні механізми – шести поршневі спереду з 360-міліметрові перфорованими дисками і чотирипоршневі ззаду з 330-міліметровими дисками.

Також Mercedes C63 AMG оснащений трирівневою системою стабілізації (ESP). Систему можна повністю відключити або активувати спортивний режим.

У 2011 році на півдорозі до чергового поколінню C-Class піддався планової модернізації. Як і раніше, оновлений Mercedes C-Class випускається у вигляді седана і універсала. Мало того, до 2011 модельного року відроджена також лінія 2-дверного 4-місного спорт-купе. Автомобіль зразка 2011 року виглядає по-справжньому свіжо, його відрізняють від попередника дві тисячі нових деталей. З’явилося десять нових допоміжних систем, нова лінійка двигунів, вдосконалена автоматична КПП 7G-TRONIC PLUS, а також система «Старт-стоп ECO».

Передня і задня частина найбільш продаваною моделлю Mercedes придбали більш яскравий дизайн. Нові контури переднього бампера в поєднанні з новим дизайном LED фар надають автомобілю більш виразний і динамічний вигляд. Центральний повітрозабірник має V-подібну форму, візуально формуючи базовий блок для решітки радіатора. Великі бічні повітрозабірники заходять на бічну частину автомобіля, додаючи екстер’єру спортивності. Капот виготовлений з алюмінію, що сприяє зниженню ваги, а, отже, зниження споживання палива.

Оновлений C-клас, як і раніше спирається на платформу W204, так що на шасі радикальних конструктивних змін не видно. Габарити (і колісна база) модернізованої версії залишилися незмінними – так що всередині як і раніше просторо. Гідна і продумана ергономіка дозволяє відчувати себе в просторі машини цілком комфортабельно і навіть затишно. Бездоганний інтер’єр скроєний заново. Обстановка салону радує функціональністю і сучасним дизайном. Основний фокус в ході дизайнерській роботі над інтер’єром був спрямований на рестайлінг передньої панелі приладів інтегрованої з високоякісним дисплеєм з поліпшеною і більш детальної функцією touch screen. Центральна консоль стала більш сучасною, зрілої і преміальної. Пологий козирок комбінації приладів розтягнувся на половину передньої панелі і накрив стаціонарний дисплей. Прилади дивляться на водія з глибоких колодязів, а загальна архітектура вирішена в дусі седанів CLS і E-класу. В оформленні інтер’єру застосовуються тільки якісні матеріали: сидіння оббиті тканинами Brighton, пластик м’який. Особливу увагу приділено ергономіці робочого місця водія: обтягнута шкірою багатофункціональна “бублик” регулюється за кутом нахилу і вильоту. А передні сидіння переміщуються не тільки взад-вперед, але і по висоті. Примітно, що внутрішній простір щільно звукоізольовані, на ходу в салоні спокійно і тихо.

У «штатному» пакеті «бюджетного» виконання числяться радіо-стерео Audio 20CD (плейер MP3), гарнітура Bluetooth, електропакет, 2-зональний клімат-контроль Thermatic, адаптивний круїз-контроль Tempomat з функцією Speedtronic і багато іншого. За доплату пропонується музика harman / kardon LOGIC7 на 12 динаміків, навігація Becker MAP Pilot, 3-зональний клімат-контроль Thermotronic, шкіряна оббивка сидінь (на вибір) та інші атрибути автомобільної розкоші.

Місткість багажного відділення варіюється в залежності від типу кузова. Найскромніший запас корисного простору, звичайно ж, у версії купе – 450 літрів. Обсяг багажника седана становить 475 л (VDA), причому складні спинки задніх сидінь (платна опція) допускають навантаження «довгих предметів». Універсал здатен проковтнути до 1500 л об’єму з максимальною довжиною до 2, 82 м (при складеному задньому ряді сидінь), що на 150 л більше ніж у попередника. У стандартному стані (при розкладеному ряді сидінь) обсяг багажника універсала 485 літрів. Варто відзначити, що двері багажника новинки була наділена електроприводом і здатна відкриватися і закриватися за допомогою натискання клавіші.

Лінійка силових агрегатів доопрацьована грунтовно: центральне місце зайняли бензинові і дизельні двигуни з безпосереднім уприскуванням пального в камери згоряння. Новий двигун тільки один – V6 з інноваційним та високоефективним процесом BlueDIRECT. Потужність даного агрегату становить 306 к.с. і 370 Нм крутного моменту (раніше 292 к.с. і 365 Нм). Базовим двигуном служить варіант C180 зі 156-сильним 1,8-літровим турбо-агрегатом з максимальним обертовим моментом в 250 Нм. Далі слід 204-сильний C250 з максимальним обертовим моментом в 310 Нм. Що стосується дизельних, то вони представлені 170-сильним C220 CDI (400 Нм) і 204-сильним C250 CDI (500 Нм). Серійно всі дизельні агрегати і базовий бензиновий укомплектовані шестиступінчастою механічною коробкою передач, а все решта – семиступінчастою автоматикою. Обидві трансмісії адаптовані під систему star / stop, яка встановлюється на C-клас вперше.

Техніка безпеки у C-класу сама передова. Крім численних «подушок» (в тому числі колінна для водія) і «шторок» на вікна, 3-точкових поясів і «активних» підголівників Neck Pro, пропонуються опціонні системи hi-tech – такі, як електронний моніторинг уваги водія Attention Assist. А також Adaptive Highbeam Assist, Active Lane Keeping Assist, Active Blind Spot Assist і Speed ??Limit Assist. І нарешті комплексна система захисту пасажирів і пом’якшення наслідків зіткнення Pre-Safe.

З моменту початку продажів третього покоління, було реалізовано трохи менше 2.5 млн. Екземплярів.

Перед розробниками 4-го за рахунком покоління стояло непросте завдання підняти і без того високо задертою планку на принципово інший рівень. Седан Mercedes-Benz C-Class нової генерації в кузові W205 був представлений в середині грудня 2013 року. Офіційна прем’єра відбудеться в січні 2014 року на автосалоні в Детройті.

В основу автомобіля лягла модульна заднеприводная платформа MRA, вже використовується для седана S-Class. Спереду – нова незалежна чотирьохважіль підвіска з алюмінієвими важелями, яка стала на два кілограми легшим колишнього «Макферсона». Задня підвіска залишилася п’ятиважельна, проте вона була модернізована для зниження шумів і вібрацій.

Крім того, покупці Mercedes C-Class в новому кузові W205 зможуть вибрати один з декількох варіантів підвіски Direct Control. Серед них – спортивний варіант зі скороченим на 15 мм кліренсом, комфортний варіант, оснащений амортизаторами автоматично регулюють жорсткість, і аналогічна версія, де вибором режимів завідує водій. Але і це ще не все.

Вперше в даному сегменті Мерседес-Бенц запропонував для C-класу пневматичну підвіску, здатну самостійно регулювати дорожній просвіт, в залежності від швидкості і ступеня завантаження автомобіля. Тут передбачено п’ять попередньо встановлених режимів руху: Comfort, Eco, Sport, Sport Plus і Individual. В останньому можна налаштувати різні параметри машини на свій розсуд.

Mercedes-Benz C-Class четвертого покоління значно додав у габаритах. Автомобіль став на 95 мм довшим (4686 мм) і на 40 мм ширше (1810 мм). Збільшився і розмір колісної бази – тепер вона дорівнює 2840 мм проти колишніх 2760 мм. При цьому маса седана стала менше. Цього вдалося досягти завдяки більш широкому використанню алюмінію в конструкції кузова. Кількість кузовних панелей з цього металу в порівнянні з попередником збільшиться з дев’яти до 48 відсотків. У конструкції з’явилися композитні матеріали, а також збільшилося використання сталей гарячого формування (з трьох до восьми відсотків) і надміцних сталей (з трьох до чотирьох відсотків). Кузов став легше на 70 кілограмів, а загальна маса автомобіля зменшиться на 100 кілограмів. Більш легка конструкція дозволила збільшити паливну економічність і отримати цілий ряд інших переваг.

Багажник Mercedes C-Class 2014 також став більш містким – тепер він дозволяє перевезти одноразово до 481 літрів вантажу проти 475 літрів раніше.

Екстер’єр виконаний з стилістиці старшого брата Mercedes-Benz S-Class. Ті ж чіткі лінії і поверхні, ті ж пропорції кузова, той же аеродинамічний профіль з спадаючої лінією даху, довгим похилим капотом і короткими свесамі. Передня оптика седана може бути або з галогенними лампами і світлодіодними ходовими вогнями, або повністю світлодіодним. Задні ліхтарі у всіх виконаннях мають «начинку» з світлодіодів.

Для оформлення екстер’єру і салону автомобіля передбачені три лінії дизайну – Avantgarde, Exclusive і AMG. Перша дозволяє уявити Mercedes-Benz C-Class саме як спортивний седан (логотип компанії розташовується на решітці радіатора), друга – робить ухил в сторону розкоші і аристократичності (зірка з трьома променями кріпиться на капоті), третя – додає автомобілю більш рішучий і агресивний вигляд.

Збільшення колісної бази автомобіля дозволило отримати ще більше вільного простору всередині, особливо для пасажирів задніх сидінь. Інтер’єр Mercedes Benz C-Class 2014 традиційно виконаний з висококласних матеріалів. Всюди використовуються вставки під дерево і м’яка шкіра з мінімальною кількістю швів. Практично повністю переробили приладову панель. Мультимедійна система COMAND Online обзавелася 7- або 8,4-дюймовим екраном (в залежності від рівня оснащення) і сенсорною панеллю на центральному тунелі. Остання дозволяє управляти всіма функціями машини за допомогою жестів пальцями (як на смартфонах), а кожен дотик до панелі супроводжується тактильним зворотним зв’язком.

Варто відзначити, що прогресивна система COMAND Online встановлюється в старших комплектаціях, початкова комплектація оснащується мультимедійною системою Audio 20 CD, що дозволяє підключати телефон через Bluetooth, відтворювати аудіофайли з USB-носіїв і CD-дисків, слухати радіо.

Крім того, Mercedes-Benz C-Class обзаведеться проекційним дисплеєм і новою системою клімат-контролю, яка здатна підлаштовувати свою роботу відповідно до даних GPS. Наприклад, якщо електроніка зрозуміє, що машина в’їхала в тунель, то автоматично буде задіяний режим рециркуляції повітря. В якості опції доступний ароматизатор і система іонізації повітря, як на S-Class. Три круглих сопла системи кондиціонування розташовані прямо під екраном головного пристрою, а два по краях панелі.

У список систем безпеки увійдуть адаптивний круїз-контроль, автоматично утримує машину в потрібній смузі руху, система запобігання фронтальних зіткнень, що працює на швидкості до 200 кілометрів на годину, система кругового відеоогляди і автоматичного паркування. Також електроніка зможе самостійно розпізнати встановлене дитяче крісло спереду і відключити подушку безпеки. Система управління освітленням Intelligent Light System забезпечує оптимальний огляд відповідно до дорожніх умов, наприклад, вона може самостійно перемикати світло фар з далекого на ближній і назад при виявленні автомобілів, а також змінювати довжину і напрямок світлового пучка в залежності від обстановки. Серед інших активних помічників водія, що значно підвищують безпеку їзди, варто відзначити адаптивну систему екстреного гальмування BAS Plus і гальмівну систему Pre-Safe.

Моторна гамма сімейства C-Class включить в себе кілька бензинових і дизельних двигунів. У Росії перший час будуть доступні три модифікації: C 180, C 200 і C 220 CDI. Перша версія комплектується 4-циліндровим 1,6-літровим бензиновим мотором з турбонаддувом потужністю 156 к.с., яка стає доступною при 5300 об / хв. Максимальний крутний момент такого силового агрегату дорівнює 250 Н * м. Mercedes-Benz C 200 оснащується 2-літровим 184-сильним бензиновим двигуном, здатним генерувати 300 Н * м крутного моменту в діапазоні від 1200 до 4000 оборотів.

Дизельна версія C 220 CDI комплектується чотирициліндровим мотором об’ємом 2.2 літра і потужністю 170 к.с. Він здатний розвивати максимальний момент 400 Н * м в інтервалі від 1400 до 2800 об / хв. Витрата палива C 220 CDI дорівнює 4.2 л / 100 км в змішаному циклі.

Трансмісії – шестиступінчаста “механіка” і доопрацьований семідіапазонний «автомат».

Написати нам

 

Ваше ім'я (обов'язково)

Ваш email (обов'язково)

Тема

Ваше повідомлення

×
Купити

 





×
Записатися на сто

 



×
Купити

 




×