Історія Peugeot (Пежо)

peugeot_expert_tepee_34_1

Історія Peugeot (Пежо)

«Пежо» (Peugeot SA), найбільша приватна французька автомобільна компанія, що спеціалізується на випуску легкових, спортивних і гоночних автомобілів, а також спеціальних автомобілів, мотоциклів та велосипедів, двигунів. У 1974 об’єднується з Peugeot-Citroen ( «Пежо-Сітроен») в єдиний концерн. Штаб-квартира знаходиться в Парижі.
Сім’я промисловців і інженерів Пежо, що зводять свій рід до 15 століття, зберігає свої керівні позиції в компанії і до теперішнього часу. Сімейна компанія «Брати і сини Пежо» в другій половині 19 століття випускала, поряд з традиційними для неї залізними виробами, велосипеди і деталі для екіпажів.

У 1889 Леон Серполле побудував для компанії перший паровий автомобіль, досить вдалий, що брав участь у пробігу парових автомобілів за маршрутом Париж-Ліон. Але глава велосипедного підприємства Арман Пежо (Peugeot Armand), який товаришував з Емілем Левассором, одним з піонерів автомобілебудування у Франції, познайомився з його допомогою з Г. Даймлером і побудував свій перший автомобіль з бензиновим двигуном Даймлера в 1891. Хоча модель не відрізнялася особливою оригінальністю, успіх надихнув Армана на створення в наступному році цілої серії, що складається з 10 різнотипних машин. Одна з машин брала участь у велосипедному пробігу Париж-Брест-Париж в цьому ж році і привернула до себе загальну увагу. Це довело починаючому аVтомобілестроітелю, що важливою складовою комерційного успіху можуть стати автомобільному гонки.

У 1892 Пежо отримує найцікавіший замовлення – для алжирського бея виготовляє витончений автомобіль з 4-х-циліндровим двигуном і кузовом з литого срібла (ця унікальна модель є прикрасою музею фірми). Машина Пежо брала участь в перших в світі автомобільному гонках – «великому пробігу» Париж-Руан 22 липня 1894, прийшовши другим після парового потяга «Де ДіонБутон».

У 1895 році фірма продає 72 автомобіля, а в 1899 – вже 300. Підстава автомобільної фірми, що називалася «Суспільство автомобілів Пежо» відноситься в 1896.

«Пежо» на початку 20 століття в руслі віянь того часу прагне створити дешевий автомобіль, максимально простий, надійний і пристосований до міських умов. Для цих цілей в компанію запрошується видатний інженер і дизайнер Е. Бугатті. Таким прообразом «народного автомобіля» стала створена ним Bebe Peugeot ( «Малятко Пежо»). Але не було забуто й інший напрямок у діяльності компанії – гоночні і рекордні автомобілі. Модель Peugeot Goux 1913 року розвиває швидкість 187 км, абсолютний рекорд тих років. Компанія першою у Франції впроваджує в ці роки конвеєрну зборку, здобуваючи права на цей метод у інженера Е. Тейлора.

Після смерті в 1915 А. Пежо справа його продовжена іншими членами родини. Орієнтація на масові недорогі автомобілі «Пежо» продовжується в перші роки після 1-ї світової війни, коли на ринок виходить економічна «Квадрилетта» (Peugeot Quadrilette). Для покупців з більш високими запитами і більш товстим гаманцем вироблялися потужні седани.

Поступово до складу компанії вливаються такі залишили чималий слід в аVтомобілестроітельной історії фірми, як «Белланжер» (Bellanger) і велика в минулому «Де Діон-Бутон» (De Dion-Bouton; 1927). Навіть в роки «Великої депресії» компанії вдалося зберегти свої позиції на ринку завдяки виробництву вдосконалених невеликих автомобілів, доступних широкому колу покупців. Седан Peugeot 402 був спробою зберегти ринок машин середнього класу. Під час Другої світової війни підприємства «Пежо» перейшли під контроль «Фольксвагена».

Після війни політика фірми, що робить упор на малолітражні автомобілі, вдало вписалася в загальні тенденції Європи. Але в 60-і роки, відповідно до вимог ринку «Пежо» створює в співдружності з великим кузовним дизайнером Пінінфаріна нові моделі для більш вимогливого і заможного покупця.

У 1966 році «Пежо» підписує угоду з «Рено» про об’єднання технічних ресурсів; до цієї угоди приєднується і шведський концерн «Вольво».

У 1974 «Пежо» об’єднується з «Сітроеном» в єдиний концерн (в обійми «Пежо» разом з «Сітроеном» потрапляє і підрозділ «ПанарЛевассор» нині світовий лідер у виробництві броньованих автомобілів), а в 1978 до складу «Пежо» входить «Крайслер Європа », який стає основою відділення Talbot (« Толбот »випускає легкові і вантажні автомобілі. Зберігає компанія і лідируюче положення на європейському ринку велосипедів і мотоциклів.

Незважаючи на свій маленький зріст, свого часу Peugeot 205 став великою удачею для фірми. Кар’єра цього оригінального автомобіля тривала з 1983 по 1995 рік, а її успіх навіть знайшов відображення у французькому рекламному слогані – “священний номер” (мається на увазі індекс моделі).

Вперше Peugeot 605 був представлений публіці у Франкфурті в 1989 році і з тих пір неодноразово піддавався модернізації. У 1998 році автомобіль пропонується в новому найбільш повному виконанні Signature. Найбільш комфортабельний і солідний седан середнього класу в програмі Peugeot – модель 605 тепер замінена на Peugeot 607. Модифікація двигунів, кузова і інтер’єру – 1993, 1995.

У серпні 1991 був представлений Peugeot 106, компактний автомобіль з поперечним розташуванням двигуна і переднім приводом. З серпня 1992 випускається пятидверная модифікація з дизельним двигуном об’ємом 1,4 л. У квітні 1996 з’явилося нове покоління моделі.

У 1993 році пішла модернізація Peugeot 405 – типового представника середнього класу.

в січні 1993 вперше представлений Peugeot 306, компактний автомобіль нижнього середнього класу. Восени 1993 випущений кабріолет. У 1997 в Женеві показана модель з оновленим дизайном і кузовом універсал.

В Женеві в марте1994 вийшов Peugeot 806, мінівен спільного виробництва Peugeot / Citroen і Fiat / Lancia з поперечним розташуванням двигуна і переднім приводом. Автомобіль має дві модифікації – SR і ST. З початок 1996 автомобіль обладнується дизельним двигуном з турбонаддувом, з літа 1999 – дизелем 2,0 HDi.

Наступник моделі 405 Peugeot 406, автомобіль середнього класу, вперше був представлений влітку 1995. Седан класу D цілком можна назвати успіхом фірми. Особливо купівельний інтерес до цієї моделі збільшився після рестайлінгу навесні 1999 З осені 1996 випускається модифікація з кузовом універсал. Восени 1996 з’явилася модель Peugeot 406 Coupe, розроблена фірмою Pininfarina.

У 1996 вийшов Peugeot Partner – універсал з поперечним розташуванням двигуна. Конструктивно ідентичний Citroen Berlingo. Автомобіль має різні модифікації – двомісний вантажний фургон; п’ятимісний вантажопасажирський фургон Combi, п’ятимісний комфортабельний вантажопасажирський фургон CombiSpace.

Вперше Peugeot 206 був представлений улітку 1998. Цей автомобіль можна назвати найбільшим успіхом Peugeot з часів легендарної моделі 205. Якщо не сказати більше: модель 206 стала найбільш швидко продаваною за всю історію фірми. На Паризькому автосалоні 2000 р дебютував довгоочікуваний кабріолет, що отримав ім’я 206 СС (Coupe Cabriolet).

У вересні 1999 у Франкфурті представлений Peugeot 607, автомобіль верхнього середнього класу з поперечним розташуванням двигуна і переднім приводом.

У 2000 році представлено кілька сміливих концепт-карів. Модель Promethee – хетчбек гольф-класу.

“Пежо-307” був представлений публіці на автосалоні в Женеві в березні 2001 року.

Підприємства «Пежо» існують у всіх кінцях світу. Компанія, зберігаючи в гамі своєї продукції принесли їй ніколи успіх малолітражки, випускає і такі моделі, як Peugeot 406, Xantia ( «Ксантія»), Citroen Berlingo і ін

Share the Post

About the Author

Comments

No comment yet.

Leave a Reply

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Написати нам

 

Ваше ім'я (обов'язково)

Ваш email (обов'язково)

Тема

Ваше повідомлення

×
Купити

 





×
Записатися на сто

 



×
Купити

 




×