Ford Fiesta

Історія і огляд моделі Ford Fiesta. 

Ford Fiesta – передньопривідний трьох-дверний хетчбек класу C. Дебют сьомого покоління Форд Фієста відбувся в лютому 2008 року в Женеві.

3 грудня 1973 року Генрі Форд і рада директорів компанії “Форд Мотор Компані” ухвалили історичне рішення – запустити в розробку проект під назвою Bobcat.

Bobcat було всього лише кодовим ім’ям. Довгий час компанія не вирішувалася оголосити справжнє ім’я, що спричинило за собою багато здогадок і припущень про нову модель в пресі. Зрештою, в 1975 році на прес-конференції в Детройті Генрі Форд II оголосив справжнє ім’я моделі – Fiesta. Виробництво нового автомобіля було запущено на двох найбільших заводах – в Кельні (Німеччина) і Дантона (Англія).

Сімейство компактних 3-х і 5-дверних хетчбеків Ford Fiesta випускається з 1976 року. Базовим силовим агрегатом для даної моделі став 1,0-літровий 40-сильний двигун, але була і більш потужна, на ті часи, версія Ghia c 53-сильним 1,1-літровим двигуном здатним розвивати максимальну швидкість в 147 км / год.

Двигун досить компактний, стоїть поперек відсіку. Радіатор розташований класично – спереду, і для забезпечення теплового режиму на малих швидкостях руху забезпечений електричним вентилятором, тепловим датчиком на корпусі термостата. Генератор варто зверху збоку двигуна (спереду по ходу руху), приводиться в рух клиновим ременем.

Спереду підвіска Макферсон, нижні важелі з кульовими опорами, верхня частина амортизатора спирається на резинометаллические блоки в опорних чашках кузова. До речі, кузов “Фієсти” першого покоління звертає на себе увагу тим, що при його виготовленні використовується сталь різної товщини – товща на несучих деталях, тонша на кузовних панелях.

Салон вважався одним з найбільш зручних і просторих в класі В. Спинка заднього сидіння знімна, що дозволяє отримати при необхідності досить великий вантажний відсік. Механічний привід зчеплення також забезпечений автоматом компенсації розтягування троса і установки оптимального холостого ходу педалі. Все педалі (гальма, зчеплення, газу) підвісного типу, ідентичною конструкції, розташовані досить зручно.

Система запалювання проста, контактна – з класичним переривачем і розподільником. Карбюратор також дуже простий, однокамерний, з механічним приводом пускового збагачувача. Органи управління здебільшого зосереджені на кермі: перемикачі покажчиків поворотів, режимів світла і склоочисника. Омивач скла електричний.

Система опалення, незважаючи на простоту, досить ефективна, має спереду багато регульованих дефлекторів, що дозволяють охолоджувати лобове скло і бічні стекла в районі дзеркал. Заднє скло має вбудований електрообігрів. Гальмівна система двоконтурна, задні барабанні гальма забезпечені системою автокомпенсації зносу колодок.

«Фієсту» першого покоління характеризують: пузаті боки, квадратний ніс і закруглені отвори. У 1983 році Fiesta I піддалася першої значної модернізації, яка призвела до появи другого покоління. В основному зміни торкнулися передньої частини автомобіля, яка стала більш згладженої, світлотехніки, а також інтер’єру.

Трьохдверна Fiesta II пропонувалася в декількох комплектаціях, починаючи від найпростішої Fiesta C і закінчуючи вишуканою і багато оснащеної Fiesta Ghia. Випускалася також вантажна модифікація Fiesta Kasten.

На автомобіль встановлювали бензинові двигуни сімейств Kent і CVH об’ємом від 1.0 до 1.4 л (від 45 до 75 к.с.). На спортивну модифікацію Fiesta XR2 встановлювався мотор об’ємом 1.6 л (95 к.с.). Крім того, в другому поколінні Fiesta оснащувалося дизельним двигуном об’ємом 1.6 л (54 к.с.).

З 1985 року на деякі модифікації почали встановлювати автоматичну трансмісію, а з 1986 року з’явився інжекторний двигун об’ємом 1.4 л. Автомобіль придбав особливі риси і став виглядати динамічніше. Остання Ford Fiesta другого покоління була випущена в 1989 році – всього в період з 1983 по 1989 рік було випущено майже 2 мільйони автомобілей.

Історія третього покоління починається з модернізації в 1989 році. Fiesta отримала більший кузов і оновлену механіку. Тепер автомобіль випускався не тільки в трехдверном, але і п’ятидверному варіанті. Fiesta третього покоління були першими малолітражними автомобілямі з чотирьохканальної електронної ABS, системою екстреного гальмування і системою розподілу тягових зусиль.

Крім хетчбека, випускався вантажний варіант Fiesta Kasten, а в 1991 році був представлений фургон Fiesta Courier. Модифікація XR2i і Суперспортивний RS Turbo були представлені в 1990 і 1992 роках, до них приєдналася потужна версія Fiesta RS1800 з двигуном 1,8 16V потужністю 130 к.с.

В кінці 1995 року модельний ряд Ford поповнюється абсолютно нової Fiesta, оснащеної серією нових двигунів Zetec SE (75 к.с. у 1,25-літрової версії і 90 к.с. у 1,4-літрової). Версія 1,3-літрового бензинового двигуна (60 к.с.) була перейменована в Endura-E, а лінійку завершував 1,8-літровий дизель Endura-D, 60 к.с. Випуск Fiesta третього покоління був припинений в кінці 1996 року, коли їй на зміну прийшла Fiesta IV.

У серпні 1995 року було представлено четверте покоління. Fiesta IV випускалася у вигляді трьох-і п’ятидверного хетчбека. З 1996 року стали випускати наступне покоління Fiesta Courier, а з 1998 року – наступне покоління вантажний модифікації – Fiesta Kasten. У оздоблення інтер’єру з’явилися дорожчі матеріали.

Встановлювалися бензинові двигуни сімейства Endura об’ємом 1,3 л (50 і 60 к.с.) і нові двигуни сімейства Zetec SE об’ємом від 1,25 до 1,4 л (від 75 до 90 к.с.), а також дизельний мотор об’ємом 1,8 л (60 і 75 к.с. з безпосереднім уприскуванням).

Найпотужнішою модифікацією 2000 року стала Fiesta IV Sport з 16-клапанним двигуном об’ємом 1.6 л (103 к.с.) – до 100 км / год автомобіль розганявся за 10 сек. Спортивна модифікація мала 15-дюймовими литими дисками, відрізнялася також більш “короткими” передачами і жорсткою підвіскою.

На франкфуртському автошоу в 1999 році Ford представив оновлену «Фієсту», яка отримала нові сімейні риси, а саме фари в стилі New Edge, іншу форму бампера і фальшрадиаторной грати.

У 2002 році на автошоу у Франкфурті дебютувало п’яте покоління Fiesta. Нова модель отримала вдосконалене обладнання. При її розробці творці Ford в першу чергу сконцентрували увагу на таких аспектах як простір, стиль, безпеку і якість управління.

У порівнянні з попереднім поколінням, Fiesta V більше за розмірами, важче і має велику колісну базу. евакуатор Завдяки збільшенню габаритів, конструкторам вдалося зробити задні місця більш комфортабельними, а автомобіль, в цілому, – більш стійким.

Дизайн кузова нічим не нагадує попередні покоління Fiesta. Салон досить затишний. Сидіння мають тканинну оббивку і досить зручні. Регулювання їх дуже проста: пересування переднього вперед-назад здійснюється великий скобою. Задню частину подушки переднього сидіння при бажанні можна піднімати і опускати спеціальним пластмасовим важелем. Нахил спинки регулюється зручним коліщатком, торець якого завбачливо оснащений гумовим обручем, щоб не ковзали пальці. Заднє сидіння складається цілком або по частинах. При цьому багажне відділення збільшується більш ніж в три рази. Підсвічування мають не тільки прилади, але і всі кнопки аж до кнопок склопідйомників бічних вікон. Зручне кермо, обшитий натуральною шкірою, має чуйним і інформативним рульовим управлінням з гідропідсилювачем.

Кузов являє собою міцну коробку з жорсткими цельноштампованнимі боковинами і майже вертикальною задньою стінкою, що збільшує об’єм багажного відділення в порівнянні зі старою «Фієста», у якій задня частина була похилій.

Двері мають додатковий захист від бокового удару, а їх жорсткі віконні рамки не обмежують огляд. П’яті двері можна відкрити спеціальною кнопкою, що знаходиться з лівого боку панелі приладів. Всі скла мають ненав’язливу тонування, яка помітна лише зсередини. Електроприводом оснащені лише бічні передні стекла.

Творці приділили особливу увагу безпеці пасажирів Fiesta. Автомобіль комплектується двома подушками безпеки, чотирма протиударними завісами. Підкріплюється безпеку гальмами з антиблокувальною системою, яка особливо добре проявляє себе на мокрому і слизькому дорожньому покритті.

На Fiesta V встановлюються бензинові двигуни сімейства Duratec об’ємом від 1.3 до 1.6 л (від 58 до 100 к.с.), а також турбодизель об’ємом 1.4 л (68 к.с.)
Автомобіль виглядає дуже привабливо і сучасно. Модель 2002 року – це ще один крок вперед до освоєння самих передових ідей і технологій.

У 2003 році спортивний підрозділ Ford TeamRS, утворене роком раніше спеціально для проектування спортивних версій серійних автомобілей, побудувало спортивну версію Fiesta ST з двигуном Duratec ST потужністю 150 к.с .. Відмінною рисою автомобілей Ford серії ST стала центральна смуга червоного кольору, яка вперше з’явиться саме на Fiesta ST. Крім того, відрізнити цю модифікацію можна по збільшеній решітці радіатора, низьким бамперах, зменшеному кліренсу, задній спойлер і 17-дюймовими легкосплавними дисками. У 2004 році на заводі Ford в Німеччині розпочато виробництво Fiesta Van – нового фургона на базі Fiesta.

Після рестайлінгу в 2005 році Ford Fiesta отримав нову головну оптику і грати радіатора, нові задні фари, а також трохи іншу пластику переднього бампера. Випускається і спортивна версія Fiesta ST c 2.0 літровим мотором потужністю. Цей автомобіль пропонується з 3-дверним кузовом і верхнім заднім спойлером. Решітка нової Ford Fiesta стала трохи ширше, фари – більш виразними, і візуально створюється враження, що вони ось-ось дотягнуться до лобового скла.

Дизайнери “переграли” задній бампер: тепер він має загнутий вгору нижню кромку, і в його нижній частині знаходяться круглі відбивачі. Низ же в комплектації Ghia може бути пофарбований в колір кузова. Але найголовніше те, що автомобіль тепер може бути різним, і не тільки тому, що пропонується аж тринадцять квітів забарвлення і дюжина варіантів обробки салону. Завдяки найпотужнішого з встановлюваних двигунів машинка може бути як паинькой, так і пустотливий дівчиськом. Цьому якраз і сприяє 1,6-літровий 100-сильний двигун. Fiesta з ним дійсно дуже динамічна і до того ж за рахунок невеликої ваги не так ненажерлива. У місті їй потрібно не більше дев’яти літрів бензину, а на трасі і зовсім п’ять.

Ford Fiesta 2009 модельного року випускається у вигляді 3- і 5-дверного «хетчбека». Не так вже він і малий, між іншим. Колісна база (головний розмір легковика) у «фієсти» чергового покоління 2489 мм – на добрі 20 см довший, ніж у I покоління зразка 1976. З тих пір ходова модель пройшла шлях, так би мовити, від «Таврії» до «Самарі»; різні ринкові сегменти! Звичайна практика маркетингу: веди покупців, прикипіла до певного модельному імені, вгору по класової драбині: крупніше, просторіше, комфортабельней, динамічніше, безпечніше. І звичайно ж, дорожче: за 3 з гаком десятка років (номінальна) ціна «фієсти» піднялася в багато разів.

Так адже новий Ford Fiesta того варто – погляньте лише на «лінійку» двигунів. Бензинові 16-клапанники Duratec робочим об’ємом від 1,25 до 1,6 л, максимальна потужність 60-120 к.с. І турбодизелі TDCI – від 1,4-літрового 68-сильного до агрегату робочим об’ємом 1,6 л (фільтр сажа) максимальною потужністю в 90 л.с. Мотори стикуються з ручною 5-ступінчастою КПП; іншого поки не дано.

Шасі у Ford Fiesta типове: спереду підвіска McPherson, ззаду – на сполучених подовжніх важелях; гвинтові пружини, поперечні стабілізатори. Тонкощі настройки ходової і підбору гуми. Покришки розміром від 175 / 65R14 (з 60-сильним моторчиком) – до 195 / 45R16 у виконанні Titanium з потужним Duratec Ti-VCT. Рульовий механізм “шестерня-рейка» з електросервоусілітелем, гальма з вентильованими дисками (спереду) і ABS … Тоді як ззаду барабанні – навіть у версії Sport з потужним 1,6-літровим Duratec Ti-VCT! З економії.

Довжина «хетчбека» – 3953 мм, ширина – тисяча сімсот двадцять дві, висота – тисяча чотиреста вісімдесят один; колія – ​​1473/1460 мм. Споряджений вага 3-дверний «фієсти» Ambiente (з 1,25-літровим Duratec) – від 1040 кг. Тобто, новий Ford Fiesta навіть легше попередника! Місткість багажника при повній посадці по місцях – 295 л. А якщо скласти спинки задніх сидінь, то навантажувальний простір збільшується до значних 980 л. Корисне з приємним.

А «драйвера» порадує «фієста» Sport з 120-сильним Duratec Ti-VCT. При спорядженому вазі 3-дверного «хетчбека» від +1045 кг, він здатний розігнатися з місця до 100 км / год швидше, ніж за 10 сек. Оголошена максимальна швидкість – 193 км / год – при середній витраті бензину (EU) в 5,9 л на 100 км пробігу.

Передня панель Ford Fiesta виглядає так, ніби вона від легковика набагато вище класом. Сидіння водія переміщається в широкому діапазоні, а «бублик» регулюється по вильоту і куту нахилу; при будь-якої комплекції він знайде комфортну конфігурацію. Непогана кругова оглядовість – і звертатися з клавішами і перемикачами зручно; клас! У 2-му ряду теж досить просторо: двоє оглядачів зростанням в добрі 190 см зручно влаштувалися там, – не спираючись головами в стелю.

«Техніка безпеки» на рівні: передні і бічні «подушки» (плюс коленная «подушка» для водія) – у всіх комплектаціях. Крім того, пропонуються повнорозмірні «завіски» – вже за доплату. Пояси безпеки на передніх сидіннях, само собою, з преднатяжителями, а в 2-му ряду 3-точкові пояси передбачені для кожного з трьох пасажирів. І зрозуміло, кріплення дитячих сидінь Isofix – за стандартом виконання.

Ford Fiesta 2012 модельного року вперше був представлений у вересні 2012 року на Міжнародному автосалоне в Парижі. Оновлення, що торкнулися обох модифікацій хетчбека – 3-дверний і 5-дверний, торкнулися як зовнішність автомобіля, так і гаму його моторів.

Оновлений Ford Fiesta отримав новий передній бампер, іншу фальшрадиаторную грати, нову оптику і ніші під протитуманні фари. Також на машину тепер встановлюються колісні диски іншого дизайну. На габарити моделі зовнішні розміри ніяк не вплинули. Вони залишилися колишніми – 3953 мм в довжину, тисяча сімсот двадцять два мм в ширину і тисячу чотиреста вісімдесят один мм у висоту.

Зате серйозно змінилася лінійка силових агрегатів автомобіля. У гамі, що складається з шести двигунів – чотири нові та оновлені мотора. Три з них – бензинові, і один – дизельний.

У число бензинових агрегатів увійшли два мотора серії EcoBoost – обидва турбовані, трициліндрові і робочим об’ємом 1,0 л, але при цьому різної потужності. Одна версія розвиває 100 к.с., а друга – 125 к.с. Нову бензинову лінійку представляє ще один літровий двигун – потужністю 80 к.с. з безпосереднім уприскуванням палива.

Що стосується дизельного агрегату, то він відноситься до серії Duratorq, володіє робочим об’ємом 1,5 літра і потужністю 75 л.с. Даний мотор замінив в гаммі оновленого Ford Fiesta відразу два дизельні двигуни – об’ємом 1,4 і 1,6 літра.

Частина нових моторів Ford Fiesta вже в стандартній комплектації пропонується в парі з системою «старт-стоп». Також для ряду моторів доступна і нова трансмісія – 6-ступінчаста роботизована коробка PowerShift, знайома деяким автолюбітелям по третьому поколінню Ford Focus. У випадку з Fiesta дана трансмісія прийшла на зміну колишньої чотириступінчастою коробці- «автомат».

Крім оновленої зовнішності і гами двигунів для Ford Fiesta 2012 модельного року пропонуються нові системи безпеки – MyKey і Active City Stop. Остання система перешкоджає зіткненню на малих швидкостях руху.

“Форд Фієста” третього покоління був показаний восени 2001 року на Франкфуртському автосалоне. Міські компакти європейського класу В випускають у Кельні (Німеччина) і Валенсії (Іспанія) з кузовом п’яти- або трехдверний хетчбек у виконанні Base, Ambiente, Trend, Ghia. Двигуни – бензинові, серії Duratek, об’ємом 1,3 (43 або 50 кВт); 1,4; 1,6 л або 1,4-літровий турбодизель Duratorq, агрегатовані з п’ятиступінчастою механічною коробкою передач. Аналогічну платформу використовує міні-вен “Ф’южн”. Поставки “Фієсти” в Росію почнуться в лютому-березні нинішнього року, передбачуваний діапазон цін – 11,5-16,5 тис. Дол.

Короткий вік автомобіля – п’ять-сім років, і модель йде в минуле, передаючи ім’я наступному поколінню. Але є приклади іншого роду. “Форд Фієста”, який дебютував в 1976 році, з числа довгожителів – чверть століття на конвеєрі майже порівну поділили два перших покоління машини. Однак “Фієста” зразка 1989 року навіть після двох “пластичних операцій” (в 1995 і 1999 рр.) Здала позиції на європейському ринку. Нові часи висувають підвищені вимоги: власники компактних автомобілей не хочуть себе відчувати обділеними комфортом, життєвим простором, безпекою.

 

Написати нам

 

Ваше ім'я (обов'язково)

Ваш email (обов'язково)

Тема

Ваше повідомлення

×
Купити

 





×
Записатися на сто

 



×
Купити

 




×