Fiat

Fiat запчастини, моделі, характеристики. Запчасти Фиат.

Ми працюємо вже 5 років на ринку запчастин Fiat. На нашій авторозборці Fiat працюють тільки професіонали. Якщо вам потрібні оригінальні запчастини до мінівенів Фіат хорошої якості за невисокою ціною, ваш вибір – BUSMOTORS. Ми розбираємо автомобілі Фіат, що не мають пробігу по Україні. У нас дуже широкий асортимент запчастин, включаючи двигуни Fiat (ДВС) до таких мінівенів Фіат:

Fiat Bravo

Fiat Doblo

Fiat Ducato

Fiat Fiorino

Fiat Scudo

Fiat Marea

Fiat Freemont Dodge

ULYSSE

Історія марки Fiat

FIAT Spa. – Транснаціональна корпорація, до складу якої, крім автомобільних фірм (Lancia, Ferrari, Alfa Romeo, Abarth, Unic, Magirus Deutz, Pegaso, Braud, Hesston, Ford New Holland, Allis) входять і фірми неавтомобільних напрямки.
1898 рік – Інженер Джованні Баттіста Чейрано (Giovanni Battista Ceirano) укладає договір з групою туринских підприємців і фінансистів про створення фірми з виробництва автомобілів. До цього Чейрано випускав на своїй маленькій фірмі велосипеди.
1899 рік – Готовий прототип першого автомобіля Welleyes, який розробив Арістід Фаччіолі (Aristide Faccioli). В цьому ж році реєструється фірма “Fabbrica Italiana di Automobili Torino (FIAT), яка купує компанію Чейрано. Першими керівниками нової фірми стали: підприємець Джованні Аньєллі (Giovanni Agnelli), граф Карло Біскаретті ді Руффо (Carlo Biscaretti di Ruffia), фінансист Еммануеле Брікеразіо (Emanuele Bricherasio). У новостворену фірму переходять багато співробітників Чейрано: конструктор Фаччіолі, гонщик Феліче Наццаро ​​(Felice Nazzaro), технік Вінченцо Лянча (Vincenzo Lancia).
Першим FIAT став автомобіль побудований ще у Чейрано, але з 2-циліндровим оппозитним двигуном потужністю 3,5 к.с. розташованим ззаду. Йому дали ім’я Corso Dante 35 (3,5 PS).
1901 рік – В цьому році FIAT змінює розташування двигуна, встановлюючи його вперед. Першою такою моделлю стала “8 PS”, яка оснащувалася триступеневої КПП і механічними гальмами на приводі і задніх колесах.
1902 рік – Інженер Енріко (Enrico) створює автомобіль з більш потужним 4-циліндровим мотором об’ємом 4,2 л дуже схожий на Mercedes. Джованні Аньєллі перемагає в гонках на приз “Giro de Italia Automobilistico” і тим самим дає початок гоночної слави FIAT.
1903 рік – Виготовлений перший вантажівка FIAT.
1904 рік – На що випускаються автомобілях замінюють дерев’яну раму сталевий, а зчеплення практично копіюють з Mercedes. В цьому ж році випускається невелика партія розкішних автомобілів з 4-циліндровим двигуном об’ємом 10 л і потужністю 60 к.с., з трансмісійним гальмом і водяним охолодженням.
FIAT домагається більших успіхів у спорті. У гонках брали участь як серійні, так і спеціально сконструйовані для цих цілей машини. Прикладом може послужити модель “75 PS” з об’ємом двигуна 14112 куб. см, створена для участі в розіграші кубка Гордона Беннета.
1905 рік – Вінченцо Лянча на FIAT 100 HP Corsa.
1906 рік – Зникають точки між літерами F.I.A.T. Відтепер офіційна назва фірми – FIAT. В цьому ж році компанія починає роботу над автомобілем, який міг би перевозити більше 4-х пасажирів і 100 кг багажу.
1907 рік – FIAT випускає першу машину з 6-циліндровим двигуном об’ємом 11 л і пневматичним стартером. Випущена модель “130 PS” виграла “Гран-Прі” Французького автомобільного клубу.
1910-1912 роки – FIAT починає випуск серії “Tipe 1 – 6”, що відрізняються обсягами двигуна.
1912 рік – В цьому році FIAT випускає модель Zero, яка вперше набуває широкого поширення.
1913 рік – Перед першою світовою війною з’являються моделі з дуже великими об’ємами двигунів, як, наприклад, рекордні модифікації “S 74” і “S 76”. Остання мала 4 циліндри загальним обсягом 28 л.
1919 рік – Після війни інші компанії запозичили технологію FIAT з виготовлення гоночних автомобілей.Етому сприяв, зокрема догляд Джано і Бертаріоне, які одними з перших застосували компресори в двигунах гоночних машин в компаніях ALFA ROMEO і SUNBIM. Всі серійні моделі отримували порядкові номери від 501 до 525 і не обов’язково в хронологічному порядку. В цьому році FIAT налагоджує випуск першої повоєнної серійної моделі “501”.
1921 рік – У 20-ті роки відповідальність за довгострокове планування перейшла від Джованні Енріко, продовжувача справи Фаччіолі, до таких знаменитим людям, як Карло Каваллі, Транквілло Зерб і Джуліо Чезаре Каппа. Після перших експериментів з компресорів з’явився незвичайний автомобіль, який мав 12-циліндровий V-подібний двигун, який при обсязі одного циліндра 1.5 л. мав потужність 187 к.с. і максимальну швидкість 240 км / ч. В цьому ж році FIAT налагоджує виробництво складної і дорогої моделі “520 Superfiat” з 12-циліндровим двигуном об’ємом 6.8 л. Але ця модель не була прийнята покупцями. З 1921 по 1923 рік побудовано всього 30 екземплярів.
1922 рік – Незважаючи на провал “Superfiat” компанія повторює спробу завоювати місце в секторі престижних машин, випустивши модель “519”. Ця модель випускалася до 1929 року.
1923 рік – Модель “502”, випуску цього року, мала при кілька великих розмірах кузова той же двигун, що і у “501”.
1925 рік – У цей час обсяг виробництва зростав із запаморочливою швидкістю. Якщо під час війни було виготовлено всього 35 тисяч автомобілів, то вже в 1925 році завдяки конвеєрної технології на сучасному заводі “Лінготто” було вироблено 40 тисяч машин при чисельності працюючих всього 20 тисяч чоловік. Класичним прикладом підйому виробництва може служити модель “509”. Це був дешевий і зручний в усіх відношеннях автомобіль, тому тільки в 1925-1929 роках було виготовлено 90 тисяч екземплярів цієї моделі. Технічним новшевства “509” було верхнє розташування розподільного вала.
1926 – У цьому році відбувається оновлення деяких моделей. На базі “501” і “502” створюється “503”, а “510” замінює більш потужна “512”.
1927 рік – В цьому році випускається більш комфортабельна модель “521”, яка стала першим автомобілем FIAT з гидровлической приводом гальм. Також у “521” кермо знаходився зліва і встановлювалося котушкові запалювання.
1929 рік – На зміну “509” приходить більш потужна модель “514”, яка не мала комерційного успіху, хоча німецька фірма NSU купила ліцензію на її виробництво і випускала під маркою NSU-FIAT.
1930 рік – 30-е роки ознаменовані моделями “515” і “522”, кожна з яких випускалася в різних модифікаціях. У цьому десятилітті завдяки роботам професій і молодого Данте Джакози змінився напрям технічних розробок.
1932 рік – В цьому році компанія зробила великий крок вперед, почавши масове виробництво недорогої моделі “508 Balilla”, названій на честь молодіжної фашистської організації Італії.
1933 рік – На заміну моделям “522” і “524” прийшла “518 Ardita”.
1934 рік – З’являється більш потужна версія “518” – 6-циліндрова модель “527 Ardita”.
1935 рік – В цьому році відбувається переворот як в області дизайну, так і в техніці. На автомобільній виставці в Мілані була представлена ​​модель використовував нові технічні рішення: центральну трубчасту раму, аеродинамічний кузов і незалежну підвіску передніх коліс системи Dubonnet, а також верхньоклапанний двигун.
1936 рік – В цьому році з’являється епохальна малолітражка “FIAT 500 Topolino”
1937 рік – На ринок випускається оновлена ​​”508 S”. У цей період основною продукцією FIAT були малолітражки.
1938 рік – Випустивши в цьому році розкішний лімузин “2800” FIAT довів, що здатний робити і більш престижну продукцію.
1939 рік – На заміну моделі “508 S” приходить модель “1100”. Зовнішня відмінність цих моделей було в передній частині, яка у “1100” як би “розсікала” повітря. Роком пізніше з’являється модифікація “1100 В”, у якій був той же кузов, але більш сильний двигун і регульована ресорах задніх коліс. Модель протрималася у виробництві аж до 1948 року. Під час другої світової війни компанія перейшла в основному на випуск військової продукції.
1945 рік – Нелегким був післявоєнний час. Необхідно було провести великий обсяг ремонтних робіт на заводах, потрібно знайти нових клієнтів. Сенатор Джованні Аньєллі помер.
16 декабря1945 року, його син Едоардо 14 липня 1935 року загинув в авіаційній катастрофі, а племінник Джанні був ще дуже молодий. Але Джованні Аньєллі прийняв правильне рішення, зробивши своїм наступником Вітторіо Валетту. За підтримки Гауденціо Бони, Гайаля де ла Шене і інших тому вдалося після другої світової війни створити новий вигляд FIAT. Основа успіху була закладена раніше. У Мірафьорі був побудований новий завод. Незважаючи на відносно невисокі корпусу, його виробничі площі були більше, ніж у величезного “Лінготто” з його п’ятиповерховими будинками. Завод в Мірафьорі проектувався ще в 30-і роки. У 50-е і 60-е роки він неодноразово розширювався. У декількох кілометрах від Мірафьорі FIAT побудував також комплекс “Рівальта”. Але на цьому децентралізація виробництва не закінчилася. Bcкope був відкритий новий великий завод на півдні Центральної Італії. Продукція, що в цей час моделі явно представляли собою модернізовані довоєнні машини, наприклад “500 В і C”, “1000 В і Е” і “1500 і Е”.
1950 рік – з’явився абсолютно новий автомобіль “FIAT 1400”. Його кузов був спроектований фірмою Pininfarina. Дизайн навіяний моделлю “Cisitalia Berlinetta”, яку Pininfarina створила з деталей “FIAT 1100”. У “1400” було безліч технічних і конструктивних новшевств (взяти хоча б короткоходний двигун – діаметр циліндра і хід поршня: 82х55 мм), і вона почала задавати тон в подальшій розробці естетики автомобілів компанії. На цій моделі був вперше встановлений дизель.
1951 рік – З’являється модель “1900” і з цього часу тип машини позначався відповідно до обсягу двигуна.
1952 рік – На ринок надійшов спортивний автомобіль “V8”, перша модель компанії з незалежною підвіскою всіх коліс, що вироблявся малими серіями. Кузов для цієї моделі розробляла фірма Ghia.
1953 – У цьому році оновлюється довоєнний “1100”. Модель назвали “Nuova-1100”. У неї був несучий кузов. Було зроблене до 1959 року. Було виготовлено 250 тисяч примірників.
У 1955 році останню серію “500S Topolino” змінила модель “600”, що принесла FIAT ще більшу популярність, тому що була доступна багатьом італійцям.
1957 рік – Продовжуючи лінію виробництва малолітражних автомобілів FIAT в 1957 році випускає модель “Nuova-500”. За 15 років випущено понад 3 млн. Штук цієї дівчинки.
1959 рік – Модель “1800-2300” вперше була представлена ​​на виставці в Женеві. Кузов для “1200 Cabrio” був сконструйований на фірмі Pininfarina. Вироблено понад 15 тисяч машин цієї моделі.
1961 – З’являється сімейство задньопривідних моделей з 4-циліндровими (1300-1500 куб.см.) і 6-циліндровими (1800-2300 ку.см.) двигунами, які сконструював Ауреліо Лампреді, колишній технічний керівник Ferrari.
1964 рік – На базі моделі “600” створюється “850”. До FIAT приєднується компанія AUTOBIANCHI, хоча офіційний договір про злиття вступив в силу в 1967 році.
1965 рік – Продовжуючи традиції спортивних автомобілів в цьому році FIAT випускає модель
1966 рік – З’являється модель “124”, що згодом стала прообразом першого радянського масового автомобіля – ВАЗ-2101. В цьому ж році виробляються моделі “Dino Spider” і “Dino Coupe”.
1967 рік – Починається проізвоздство седана “125”. Злегка видозмінений варіант цієї моделі через деякий час стали збирати в Польщі під маркою “Polski Fiat”. Паралельно деякий час випускаються моделі “1500L”, “1800B”, “2300”.
1969 рік – FIAT приєднує до себе фірми LANCIA і FERRARI. У цьому році відбулася епохальна для компанії прем’єра першого передньопривідного автомобіля моделі “128”. Ця концепція, автором якої був Данте Джакоза, вже застосовувалася компанією AUTOBIANCHI, що входила до складу FIAT. Джакоза був першим ,, хто застосував цю компоновку для малолітражних автомобілів. В цьому ж році проходить демонстрація потужного комфортабельного седана “130”.
1971 рік – Концерн випускає чергову переднеприводную модель “127” з поперечним верхньоклапанної 4-циліндровим двигуном. Модернізується модель “128”, стаючи більш просторою.
1972 рік – На зміну “124” приходить модель “131 Mirafiori”, названу так на честь головного заводу в Туріні. Цей седан з більш сучасним дизайном випускали в різних комплектаціях. У продаж надходили його спортивна версія ABARTH для дорожніх гонок і ралі з форсованим мотором, незалежною підвіскою задніх коліс і 5-ступінчастою коробкою передач. В цьому ж році запускається у виробництво чергова малолітражка “126”.
1973 рік – Компанія вирішує запустити в серійне виробництво комфортабельний і дорогий “FIAT-132” з 4-циліндровими двигунами об’ємом 1585 і 1995 куб.см., але великомасштабний випуск автомобіля такого класу виявився передчасним. Розпочато виробництво двомісного автомобіля “Х 1/9”.
1978 року – Запускається у виробництво модель “Ritmo”.
1980 рік – FIAT приступає до реалізації нової програми, первістком якої стала малолітражка “Panda” з підкреслено незграбними формами.
1983 рік – У січні цього року компанія представила модель “Uno”.
1984 року – На базі “Ritmo” з’являється седан “Regata”.
До 1985 року – На зміну застарілому “132” прийшов передньопривідний седан “Croma”, що став першим підсумком спільної діяльності фірм FIAT, Lancia і SAAB. На цій моделі іспользоваліьс рядні 4-циліндрові бензинові двигуни, в тому числі і з турбонаддувом, а також дизельні мотори. Багато деталей шасі “Croma” були ідентичні машинам Lancia Thema і SAAB 9000.

Написати нам

 

Ваше ім'я (обов'язково)

Ваш email (обов'язково)

Тема

Ваше повідомлення

×
Купити

 





×
Записатися на сто

 



×
Купити

 




×