Fiat ULYSSE

Якщо ви шукаєте Запчастини Fiat Ulysse ( Фіат Улісс), перейдіть в відповідний розділ нашого каталогу запчастин.

Історія і огляд моделі Fiat Ulysse

Серійний випуск моделі Fiat Ulysse (Фіат Улісс) почався в 1994 році. Автомобіль відрізняється місткістю, хорошою оглядовістю і чудовими можливостями трансформації салону.  Якщо вам потрібен більш компактний автомобіль, зверніть увагу на Fiat Uno.

Fiat Ulysse в кузові мінівен розрахований на сім чоловік. У той же час, пасажирські сидіння можна прибирати, залишаючи більше простору для вантажів. Зовнішність цієї моделі можна назвати видатною, хоча після рестайлінгу, проведеного в 2002 році, вона і стала виглядати більш сучасною. Проте, Фіат Улісс має всі переваги класичного мінівена: відмінною оглядовістю, яку забезпечує велику вітрове скло загальною площею майже в два квадратних метра, надійної підвіскою, яка гарантує комфорт пасажирам навіть у поїздках на далекі відстані, хорошими показниками безпеки.

Технічні характеристики Fiat Ulysse навряд чи зможуть когось здивувати. Автомобілі комплектуються досить економічним дволітровим бензиновим двигуном потужністю 136 л. с. і п’ятиступінчастою механічною КПП. Як бачимо, ця машина призначена для спокійної і комфортної їзди, а що ще потрібно, коли збираєшся подорожувати з сім’єю?

Простір усередині можна розподіляти самим різним чином, наприклад посадити 8 пасажирів або навпаки 2 пасажира, зате заповнити простір, що залишився вещямі – вам вирішувати. Комплектується Ulysse двигуном об’ємом два літри і потужністю в 136 л / с.

Як не дивно, Fiat Ulysse по частині дизайну обскакав і екстравагантного побратима Peugeot, і законодавця авангардної автомобільной моди Citroen. Відразу відчувається, що до зовнішності Ulysse доклали руку італійські майстри дизайну. Коли дивишся на машину спереду, в свідомості спливають стрімкі і витончені обриси хетчбека гольф-класу Fiat Stilo.

Концерн FIAT, судячи з усього, розраховує на довгий і славний шлях свого міні-вена Ulysse. Ще б пак, ім’я зобов’язує – легендарний герой Улісс (Одіссей) мандрував довгі роки, з честю витримав усі випробування, ніж та прославився. Міні-вен, як відомо, теж мандрівник.

Традиційний європейський дизайн, добротний, але без шарму. Fiat Ulysse – одна з версій уніфікованого сімейства італо-французьких міні-венів. Гамма з чотирьох машин була спільно розроблена компаніями PSA і FIAT. Крім Ulysse в неї входять Lancia Z, Сitroen Evasion і Peugeot 806. Зовні вони відрізняються оформленням передка, молдінгами і задніми ліхтарями. Французькі моделі комплектуються силовими агрегатами PSA, а італійські – концерну FIAT.

У машини дуже симпатичний передок. Але конструктори, мабуть, занадто захопилися горизонтальними прорізами, їх цілих три на “фасаді”: решітка радіатора, щілини між кузовом і бампером і на нижньому спойлері. Через це Aвтомобіль виглядає як би надбудованим.

Збоку машина виглядає більш цілісною. Чисті, прямі лінії, “зализані” ребра і скошені кути. Корисне нововведення – зсувні двері для пасажирів з лівого боку. Передні двері орні, відкриваються легко і широко, в величезний отвір можна увійти, лише злегка нахилившись. Пороги знаходяться дуже низько, що робить посадку в автомобіль ще зручніше.

Велика площа скління і правильно розташовані дзеркала забезпечують відмінний огляд на 360 градусів, а досить широкі стійки даху сконструйовані настільки вдало, що не створюють “мертвих зон”. Крісло водія має дві стандартні регулювання. Їх цілком вистачає для того, щоб зручно розташуватися за кермом. Сидіння в міру пружне, обтягнуте добротним матеріалом зі злегка ворсистою поверхнею, це в поєднанні з невеликою бічною підтримкою на спинці дозволяє відчувати себе впевнено навіть при вході в круті повороти.

Рульова колонка регулюється по висоті в дуже великому діапазоні – конструктори передбачили максимум комфорту для людей різного зросту. Сама “бублик” з подушкою безпеки має зручне розтин, оптимальний діаметр і нарікань не викликає. Педалі мають досить великим ходом і встановлені на значній відстані один від одного. Для міні-вена це – нормальне явище. Прилади розташовані досить вдало. Великий спідометр і годинник займають середню частину панелі. Покажчики рівня палива і температури охолоджуючої рідини – справа і зліва від них. Інші параметри можна вважати з індикаторів, розташованих в нижній частині. Управління світлом, поворотниками і звуковим сігналамом здійснюється з лівого подрулевого перемикача, а склоочисником – з правого.

У центрі передньої панелі знаходиться дуже оригінальний кишеню для аудіотехніки. Він прикривається шторкою, що робить встановлену магнітолу практично непомітною. За бажанням покупця на автомобіль може бути встановлена ​​аудіосистема Philips, розроблена спеціально для FIAT. Навпаки крісла переднього пасажира розташовані аж два “бардачка”, але обидва дуже маленькі.

Дуже цікаво розташований важіль перемикання передач, що нагадує джойстик. Він знаходиться в середній частині передньої панелі і, оскільки коробка управляється через систему тросів, не має традиційної жорсткої тяги. Це дозволило зробити підлогу абсолютно рівним. З незвички, при включенні першої передачі права рука кілька разів зачіпає за вимикач “двірників” – вже дуже близько до нього виявляється ручка КПП.

Нам на випробування дістався варіант автомобіля зі звичайними сидіннями, але в більш дорогих комплектаціях передбачена можливість повороту передніх крісел на 180 градусів, обличчям до салону, і в цьому випадку відсутність традиційного тунелю має вирішальне значення. Для повноти вражень – щоб оцінити машину з точки зору пасажирів – спробували увійти через двері зрушення. За допомогою великої вертикальної ручки вона легко переміщується, як би запрошуючи нас всередину. Посадка відбувається просто автоматіческі. Один крок, і ти вже в салоні. Тримісний диван досить широкий. Відстань до спинок передніх сидінь також пристойне. Для збільшення вантажного відсіку можна перемістити диван на 10-15 см вперед, але все одно коліна є куди дівати.

В цілому салон справляє дуже гарне враження. Він оброблений тим же матеріалом, що і сидіння. У бічних стінках кузова встановлені аудіоколонки, попільнички і скриньки для дрібниць і інструментів. Головні відчуття – світло і простір. Задні двері за допомогою газових пружин без зусиль піднімається вгору. Багажний відсік просто величезний. Навантажувальна площадка розташовується невисоко, що в поєднанні з можливістю підняти двері майже вертикально покликане максимально полегшити навантаження-вивантаження великогабаритних предметів. Однак пора повертатися за кермо і випробувати машину на ходу.

Відповідно до проспектів і каталогів, для Ulysse пропонуються чотири двигуни. Всі чотирициліндрові. Два бензинових – 2,0 л (121 л. С.), 2,0 л-турбо (147 л. С.) І два дизельних – 1,9 і 2,1 л, обидва турбовані, 92 і 109 л. с. відповідно. Однак на наданому нам автомобіле був встановлений бензиновий мотор об’ємом 1,8 л, з розподіленим уприскуванням, потужністю 117 л. с.

Подивимося, як поведеться Ulysse. Заводиться він миттєво і на холостих обертах працює з приємним басовитим звуком. При закритих дверях в салоні його майже не чути. Рушає з місця машина плавно, але прискорюється дуже впевнено, а при бажанні її можна “підігнати”, злегка натиснувши на акселератор. Ривок в цей момент дуже відчутний. До швидкості 80 км / год машина розганяється досить швидко, секунд за 10. Далі динаміка трохи погіршується, а після 130 км / год на 5-ій передачі потужності вистачає тільки для підтримки заданої швидкості, для ривка і обгону доводиться перемкнутися на 4-ю. Втім, ми відчуваємо не гоночний машину, тут набагато важливіше прийомистість і еластичність двигуна, а вони виявилися на висоті. Коробка передач на всі моделі встановлюється тільки механічна 5-ступінчаста. Передачі підібрані досить вдало: перша, схоже, потрібна для початку руху з повним завантаженням, друга і третя – дуже довгі, для міських режимів, що залишилися дві дозволять вам прокотитися з вітерцем по гарному шосе.

Мабуть, лише занадто великий хід важеля КПП в перший час доставляє незручності, хоча в цілому робота коробки не викликає нарікань: передачі виявляються саме там, де їх чекаєш, і ручка як би фіксується на кожній. Незвичайним виявилося положення заднього ходу, вірніше, не саме положення, а напрямок включення – вправо назад, але по діагоналі.

На всіх режимах машина рухається плавно, підвіска чудово обробляє всі нерівності дороги, просто “ковтаючи” купини і ями. Позначаються довга база і вдало підібрані амортизатори. При вході автомобіля в поворот кузов практично не крениться. Ulysse чуйно реагує на дії кермом, а гідропідсилювач зі змінною характеристикою дозволяє точно дозувати зусилля. На мокрій дорозі при великій швидкості автомобіль проявив недостатню обертальність, але варто було трохи піддати газу і трохи ворухнути кермом, як він повернувся на потрібну траєкторію.
Абсолютно прогнозована поведінка слухняною передньопривідною машини. Кут повороту коліс дуже великий, діаметр розвороту всього 11,5 м, що для такої великої машини є відмінним показником. Особливо наочно це проявляється при паркуванні в тісноті. Гальмівна система – вище всяких похвал. Чітка і інформативна педаль дозволяє точно розрахувати зусилля, необхідне для зупинки в наміченому місці. АБС не поспішає втрутитися, але варто виникнути натяку на замет, як вона включається. При цьому виникає ледь помітна вібрація на педалі, що не створює, проте, дискомфорту для водія.

Новий Fiat виправдав наші очікування, ми отримали масу позитивних емоцій. Це по-справжньому якісний, зручний автомобіль, призначений для дуже широкого кола споживачів. Можливість перепланувати салон на свій смак робить його придатним для великої родини. Його можна використовувати і в якості робочої машини. Пропонована гамма двигунів, різноманітні варіанти забарвлення і обробки салону, а також велика кількість опцій дозволять кожному споживачеві вибрати собі автомобіль до душі. Подібні машини в нашій країні ще не досягли піку популярності, але все більше людей схиляються до думки про придбання міні-вена, тому поява на ринку цієї моделі ми вважаємо дуже своєчасним.

Фіат Улісс – незвичайний автомобіль – сімейний мінівен, “наворочений” по електроніці на рівні BMW 7. І ціна при цьому, що приємно дивує, найнижча серед конкурентів.

+ Просторий салон
+ Гарна оглядовість з місця водія
+ Високий ступінь оснащеності електронікою
+ Цікавий дизайн
-Архаічний Чотириступеневий “автомат”
-Бензіновий 2,0-літровий мотор не дуже підходить для такої великої і важкої машини
-Жестковатие підвіски

Написати нам

 

Ваше ім'я (обов'язково)

Ваш email (обов'язково)

Тема

Ваше повідомлення

×
Купити

 





×
Записатися на сто

 



×
Купити

 




×