Двигун Peugeot 2.0HDI. Двигатель Пежо 2.0HDI

Peugeot-HDi-20

Двигун Peugeot 2.0HDI. Двигатель Пежо 2.0HDI

Двигун Peugeot 2.0HDI. Двигатель Пежо 2.0HDI

Короткий опис:

– 4-циліндровий;

– 8-ми або 16-й клапанний;

– Система уприскування Common Rail;

– Турбонаддув;

– Призначений для широкого кола автомобілів різного класу.

Двигун Peugeot 2.0 HDi – один з кращих в своєму класі. Нічого дивного. В його основі конструкція старого перевіреного часом агрегату 1.9 D, створеного понад 15 років тому. Тому сучасний французький турбодизель позбавлений практично всіх дитячих хвороб.

Всі версії 2.0 HDi мають систему уприскування Common Rail виробництва Bosch або Siemens. Старше покоління моторів оснащувалося 8-клапанною головкою блоку, більш пізніше – 16-клапанної. За винятком найперших примірників всі модифікації французького турбодизеля працюють з фільтром твердих частинок мокрого типу. У японських і німецьких моделях може використовуватися фільтр сухого типу.

ГРМ приводиться в дію ременем. У 16-клапанної версії другий вал пов’язаний з першим за допомогою ланцюга ГРМ.

Експлуатація та типові несправності Двигун Peugeot 2.0hdi.

Найбільше суперечок викликає фільтр твердих частинок. Найбільш кращі моделі останніх років виробництва без фільтру сажі (зустрічаються і такі). Наприклад, Citroen C5 в 2005 році на деяких ринках східної Європи не оснащувався фільтром твердих частинок. Але в переважній більшості автомобілів фільтр встановлений.Проте, варто відзначити, що в старих моделях до 2003 року фільтр мав меншу ємність і ледь витримував 80 000 км. Пізніше виробник став встановлювати вдосконалений фільтр більшої місткості яка відслужила вже близько 180 000 км.

Шків.

Проблема торкнулася в основному покупців дизельного 2.0 HDi першої серії.Виявилося, що амортизаційний шків приводу ременя допоміжного обладнання витримує всього 20-30 тис. Км. Попит на шків перевищив пропозиції, і в сервіси вишикувалася величезна черга. В даний час проблем із запчастинами немає.

Натягувач ланцюга ГРМ.

Нехай і рідко, але зустрічаються випадки розтягування ланцюга ГРМ, що з’єднує вали. 

Технічні характеристики 

Версія

2.0 HDi

2.0 HDi

2.0 HDi

Система вприскування

Common Rail

Common Rail

Common Rail

Робочий об’єм

1997 см3

1997 см3

1997 см3

Розташування циліндрів / клапанів

R4 / 8

R4 / 8

R4 / 8

Потужність

90 к.с. / 4000

107 к.с. / 4000

108-109 к.с. / 4000

Макс.
крутящий момент

205 Нм / 1900

250 Нм / 1900

250 Нм / 1900

Прівод ГРМ

зубчатый ремінь

зубчатый ремінь

зубчатый ремінь

 

Технічні характеристики (продовження таблиці)

Версия

2.0 HDi

2.0 HDi

2.0 HDi

2.0 HDi

Система вприскування

Common Rail

Common Rail

Common Rail

Common Rail

Робочий об’єм

1997 см3

1997 см3

1997 см3

1997 см3

Розташування циліндрів / клапанів

R4 / 16

R4 / 16

R4 / 16

R4 / 16

Потжність

100-136 к.с. / 4000

103-140к.с. / 4000

110-150 к.с. / 3750

120-163 к.с. / 3750

Макс.
крутящий момент

320-340 Нм / 2000

340 Нм / 2000

340 Нм / 2000

340 Нм / 2000

Прівод ГРМ

ремінь + ланцюг

ремінь + ланцюг

ремінь + ланцюг

ремінь + ланцюг

Застосування:

Citroen Xsara I: 02.1999-03.2005

Citroen Xsara Picasso: 12.1999-08.2010

Citroen C4 I: 11.2004-04.2012

Citroen C4 Picasso: з 02.2007

Citroen Xantia: 02.1999-04.2003

Citroen C5 I: 03.2001-02.2008

Citroen C5 II: з 02.2008

Citroen DS5: з 11.2011

Citroen Evasion: 08.1999-07.2002

Citroen C8: з 07.2002

Peugeot 206: 12.1999-11.2009

Peugeot 306: 06.1999-04.2002

Peugeot 307: 08.2000-09.2008

Peugeot 308: з 09.2007

Peugeot 3008: з 06.2009

Peugeot 406: 06.1998-10.2004

Peugeot 407: 05.2004-09.2011

Peugeot 508: 06.1998-10.2004

Peugeot 5008: з 11.2010

Peugeot 607: 05.2000-08.2010

Peugeot 807: з 06.2002

Ford Focus II: 11.2004-10.2011

Ford Mondeo III: з 03.2007

Ford C-Max: 10.2003-03.2007

Ford S-Max: з 06.2005

Ford Galaxy II: з 05.2006

Ford Kuga: з 08.2003

Suzuki Grand Vitara: 07.2001-07.2003

Volvo C30: 10.2006-09.2012

Volvo S40: 01.2004-09.2012

Volvo V50: 01.2004-09.2012

Volvo V70: з 10.2007

Висновок.

Старі 8-клапанні версії вважаються найбільш надійними. Форсунки і турбокомпресор недорогі в ремонті, а кривошипно-шатунний механізм дуже міцний. Більш сучасні 16-клапанні модифікації вимагають більш ретельної діагностики перед покупкою, але теж гідні рекомендацій.

Внашому інтернет-магазині бу запчастин в наявності бу Двигатель Пежо 2.0HDI.

Share the Post

About the Author

Comments

No comment yet.

Leave a Reply

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Написати нам

 

Ваше ім'я (обов'язково)

Ваш email (обов'язково)

Тема

Ваше повідомлення

×
Купити

 





×
Записатися на сто

 



×
Купити

 




×