Citroen C4

Citroen C4 запчасти. Запчастини Сітроен С4

Історія Citroen C4 (Сітроен Сі4):

Появі серійної моделі С4 передував Женевський автосалон, де Citroen представив прототип – Sport Concept Car. Спортивний хетчбек в ралійної розфарбуванні і з гоночної «начинкою». Взагалі ж, С4 прийшов на зміну Xsara і зайняв проміжне положення між моделями C3 і C5.

Citroen С4 2004 рік

Серійний автомобіль випускається з кузовами п’ятидверний і трьохдверний хетчбек. Останній самі французи вважають за краще називати «купе». Зовнішність тридверної версії практично повністю повторює сміливі форми прототипу Citroen Sport: похилий дах, задня стійка зі зворотним нахилом і незвичайна світлотехніка. Виглядає автомобіль дуже агресивно, особливо за рахунок задньої частини, яку конструктори Citroen прикрасили лихим спойлером. У п’ятидверного хетчбека більш спокійний спосіб, який при всій своїй оригінальності і неповторності, зберіг в собі фірмові риси Citroen, французької марки, яка зробила знаменитого «гидкого каченяти» 2CV. Округлий профіль кузова, два шеврони, вписаних в решітку радіатора, і L-образні фари є яскравим тому підтвердженням.

Кулясті форми кузова дозволили досягти хорошої аеродинаміки. Довжина трьохдверного С4 – 4260 мм. Пятидверка на 1,3 мм дліннееіз-занемного відрізняється заднього бампера. Ширина машин відповідно 1773 і +1769 мм, висота – тисяча чотиреста п’ятьдесят дев’ять мм. Колісна база – 2608 мм. Обсяг багажника – 342 л у трехдверки і 352 л у пятідверки.

Усередині обидва автомобіля виглядають однаково. Інтер’єр не поступається в оригінальності екстер’єру. Ніяких стрілок і намальованих циферок на приладовій панелі більше немає, замість них тепер різнокольорові електронні дисплеї. Прилади у автомобіля розміщені в центрі торпедо, і тільки цифровий тахометр, який змінює свій колір під час набору оборотів, знаходиться на звичному місці перед кермом.

Окремої розмови варто рульове колесо C4. На ньому розташована велика частина кнопок управління допоміжними системами автомобіля. До того ж маточина керма з подушкою безпеки особливої ​​форми закріплена незалежно щодо обода – її площина не змінює кута нахилу при зміні положення регульованої рульової колонки. За словами творців С4, такий твердо орієнтований в просторі airbag набагато краще захищає водія при лобовому ударі.

Крім вже звичних активних фар, ABS, EBD, ESP і подушок безпеки, С4 має системою попередження про схід з правильної траєкторії, програмним обмежувачем швидкості, переднім і заднім парктроніком та системою контролю тиску в шинах.

Citroen С4 2004 рік

Бічні стекла автомобіля посилені спеціальною плівкою. Крім міцності, вона покращує звукоізоляцію. Що особливо примітно скла більш товсті (3,82 мм замість звичайних 3 мм). Також для поліпшення шумоізоляції стали встановлювати подвійні ущільнювачі дверей.

Жіночій половині людства, швидше за все до душі доведеться той факт, що в штатну комплектацію автомобіля входить дев’ять варіантів духів-ароматизаторів.

Лінійка силових агрегатів складається з п’яти бензинових і трьох дизельних з системою common rail. Бензинові двигуни об’ємом від 1,4 до 1,8 л розвивають 90, 110, 138, 143 і 180 к.с. Дизелі об’ємом 1,6 і 2 л видають 92, 110 і 138 к.с.

Витрата палива у бензинових двигунів від 8,7 до 11,7 л на сотню. Дизельні обходяться 6-7 літрами. Фахівцям Citroen вкотре вдалося здивувати і зацікавити публіку своїм творінням, на цей раз під назвою С4. Автомобіль вийшов кумедним, красивим і самобутнім.

Під час планового рестайлінгу в 2008 році у вигляді С4 дизайнери радикально міняти нічого не стали. Проведений рестайлінг був покликаний лише підігріти інтерес публіки до С4, не змінюючи при цьому сприйняття моделі. Довжина кузова збільшилася приблизно на п’ятнадцять міліметрів, і тепер становить 4275 мм (хетчбек) і 4288 мм (купе). Досягнуто це, втім, лише за рахунок нової форми бамперів, так що ці міліметри ні на ходові якості, ні на організацію внутрішньосалонового простору не вплинули.

Автомобіль отримав новий капот з більш округлими і опуклими формами, оформлену як у С5 решітку радіатора, повітрозабірники в центральній частині передка і оновлений бампер. На топових версіях заблищали хромовані обідки передніх протитуманних фар, а в кузов купе інкрустовані задні блок-фари, виконані з прозорого, «кришталевого» пластика.

Крім того, в асортименті допоборудованія з’явилися три види нових легкосплавних колісних дисків розміром 16 і 17 дюймів, а також чотири варіанти лакофарбового покриття: синій, два відтінки сірого і «матова слонова кістка». Все це, разом узяте, дає відчуття того, що перед вами явно посвіжіла модель. До речі, рестайлінг обійшовся французам в суму приблизно 50 млн євро.

Citroen С4 2008 рік

Не сталося революції і в інтер’єрі. Тахометр перемістився – в лівий кут напівпрозорої комбінації приладів, розміщеної над центральною частиною передньої панелі. Завдяки великому вітрового скла невеликий за мірками гольф-класу салон спереду здається дуже просторим. До речі, на це відчуття працює не тільки скління, але і «хитра» компоновка – С4 всередині ширше багатьох однокласників. В інтер’єрі, як і раніше багато м’якого пластику, зручні крісла обтягнуті приємним і оці, і на дотик матеріалом. Починаючи з другого рівня комплектації сидіння оббивають велюром. А в Exclusive крісла і диван можуть бути оброблені шкірою сірого цвета.Фірменний ознака останніх моделей Citroen – фіксована маточина рульового колеса теж нікуди не поділася. Нагадаємо, що, використовуючи таку конструкцію, інженери змогли надати передній подушці безпеки оптимальну форму.

Citroen С4 багатий на опції. Багатошарові бічні стекла, передній і задній датчики парктроника (розташування перешкод схематично демонструється на екрані навігаційної системи), біксенонові фари, підсвічуються дорогу за поворотом. Збереглася в списку додаткового устаткування і система, яка попереджає про мимовільний перетин лінії розмітки. Якщо перебудуватися, не включаючи поворотник, то водійське крісло почне відчутно вібрувати справа або зліва – в залежності від того, з якого боку ви наїхали на лінію розмітки. Система починає працювати після 80 км / ч, а перестає після натискання кнопки на центральній консолі.

На окрему увагу заслуговує новий набір телематичних опцій. З’явилася нова навігаційна система з кольоровим 7-дюймовим дисплеєм, яка встановлюється «в стандарті». Вона називається MyWay, і включає в себе аудіосистему з тюнером і CD-програвачем (mp3 / WMA), і з додатковим роз’ємом типу RCA (в бардачку) для підключення переносних аудіопристроїв, а також гарнітуру Bluetooth. Управляти MyWay можна за допомогою клавіш на кермовому колесі або безпосередньо з панелі аудіосистеми. Внесено зміни і в уже відому навігаційну систему NaviDrive. Наприклад, з’явився USB-роз’єм, за допомогою якого можна підключати переносні аудіосистеми і зчитувати з них інформацію.

Citroen С4 2008 рік

Після рестайлінгу з’явилися два нових 1,6-літрових двигуна, розроблених PSA при співпраці з BMW. Атмосферний мотор VTi видає 120 к.с., його основна перевага – помірно невелика витрата палива (всього 6,7 літра бензину на сотню в змішаному циклі на «ручці»), за який в першу чергу відповідає баварський механізм газорозподілу Valvetronic. Другий «движок» завдяки турбокомпресору Twin-Scroll віддає 150 к.с. Правда, в тому лише випадку, якщо в парі з ним працює «механіка», в поєднанні з 4-ступінчастою автоматичною трансмісією мотор дефорсіруется до 140 к.с. Двома цими силовими агрегатами перелік двигунів для С4 не вичерпується. Є й інші бензинові мотори, є і турбодизелі, але вони пропонуються тільки для європейського ринку.

Прем’єра нового покоління Citroen C4 відбудеться в жовтні 2010 року на міжнародному автосалоні в Парижі. C першого погляду і не скажеш, що автомобіль побудований на платформі минулого покоління C4, настільки істотно змінився зовнішній вигляд. Дизайн моделі став ще більш колоритним. Впадає в очі схожість зі старшою за рангом моделлю Citroen C5. Кузов придбав більш округлі і елегантні обриси. Його передню частину прикрашають фари головного світла неправильної форми і капот з характерними поздовжніми ребрами. Потужний передній бампер з хижим повітрозабірником окантований хромованою смугою. Фірмова емблема «подвійний шеврон» розходиться променями на всю ширину фальшрадиаторной грати. Гарматні гнізда противотуманок розмістилися в нижніх крайніх точках переднього обтічника. На боковинах кузова присутні виштамповки у вигляді ребер, перетікаючи одна в іншу, вони додають автомобілю шарму.

Колишній Citroen C4 був одним з найбільш компактних представників «гольф-класу», а спадкоємець помітно підріс. Довжина кузова збільшилася на 49 мм (4329 мм), ширина – на 16 мм (тисячі сімсот вісімдесят дев’ять мм), висота – 29 мм (1489 мм), колісна база – 2608 мм залишилася колишньою. Багажник об’ємом 408 л – один з найбільших серед хетчбеків даного класу.

Citroen С4 2011 рік

Ходова частина, двигуни і коробки передач перекочували на новий Citroen C4 з попередньої моделі. На європейські Сітроен C4 встановлюються три бензинові мотори: 1,4 (95 к.с.), 1,6 л. (120 к.с.) і турбований 1,6 (156 к.с.). Також пропонується широка гама дизельних двигунів: 1,6 л (92 к.с. або 112 к.с.), 2,0 л (150 к.с.). Коробки передач на будь-який смак: п’яти- і шестиступінчаста “механіка”, чотиридіапазонний «автомат» і шестиступеневий «робот». Всі мотори відповідають нормам Euro-5. Ходова частина складається з класичного Макферсона на нижніх трикутних важелях спереду і з поперечної деформируемой балкою ззаду. Передня підвіска незалежна, задня напівзалежна. Гальма – дискові, передні – вентильовані.

З 2010 року модель виробляється на заводі PSA під Калугою методом великовузлового складання.

Восени 2012 року на автосалоні в Парижі французька компанія Citroen представила седан C4, який став першою моделлю Citroen, чия зовнішність була розроблена в дизайнерському центрі Citroen в Шанхаї. Автомобіль побудований на розтягнутій на 10 см платформі хетчбек C4, зовнішні габаритні розміри седана складають: довжина – 4621 мм, ширина – 1789 мм, висота – 1496 мм, колісна база – 2708 мм.

Передня частина і профіль седана перегукується із зовнішністю хетчбека C4, але дизайнери додали седану масу хромованих елементів кузова. Фари головного світла складної форми, скульптурний бампер гармонійно розміщує на собі двоповерхову фальшрадиаторную грати і красиво доповнено вставками для противотуманок і денних ходових вогнів, виконаних немов у дзеркальному відображенні основний світлотехніки. Верхній повітрозабірник обрамлений стильною рамкою, основним елементом якої є великий «подвійний шеврон». Нижній повітропровід з трьома перекладинами також прикрашений U-подібної рамкою під хром.

Профіль французького седана рясніє ребрами і виштамповками, прикрашений стильними дзеркалами на ніжках, хромованим молдингом по низу дверей і нижньою рамкою стекол. Корми авто потужна, красива і стильна. Великі роздуті задні арки, величезний задній бампер з інтегрованим дифузором. Великі «люстри» задньої світлотехніки з м’якими лініями звужуються до центру машини і через хромовану перекладину на кришці багажника зливаються в єдину композицію. Седан виглядає гармонійно і презентабельно і дорого при погляді під будь-яким кутом огляду.

Салон седана багато в чому копіює хетчбек C4. Це і архітектура переднього торпедо, консолі, розміщення органів управління. Однак відмінності від хетчбека все ж є, і пов’язані вони з центральним тунелем і важелем коробки передач, уніфікованим з Peugeot 408. Стало більше місця для пасажирів другого ряду за рахунок розтягнутій колісної бази. Окремих слів заслуговують самі сидіння, спинки яких встановлені під кутом 29 градусів, даний нахил є оптимально комфортним при тривалих поїздках. Також варто відзначити якісні матеріали обробки салону, продуману ергономіку і гідний рівень збірки. Відмінна шумоізоляція забезпечує тишу в салоні навіть на високій швидкості. Багажник седана вміщує 440 літрів вантажу, показник не рекордний в класі, але більше ніж у хетчбека C4.

Робота по адаптації моделі для доріг України була проведена чимала. Зокрема, Citroen C4 седан отримав вбудований обігрів всієї поверхні лобового скла, підігрів форсунок омивача, посилені стартер і акумулятор, дорожній просвіт в 176 мм, металевий захист картера, збільшені повітроводи до ніг задніх пасажирів, а також бачок склоомивача загальною ємністю 6,38 літра .

Залежно від комплектації модель оснащується поворотними ксеноновими фарами, системою запуску двигуна з кнопки, круїз-контролем, електричним стоянковим гальмом, hands-free, GPS-навігацією з сенсорним екраном, камерою заднього виду, підігрівом дзеркал і передніх сидінь, що підігрівається лобовим склом, іонізатором повітря, панорамним дахом і шкіряним салоном.

Залежно від ринку реалізації на седан C4 встановлюються різні мотори. Для України пропонуються три турбованих бензинових мотора спільної розробки PSA Peugeot Citroen і BMW. Найпотужніший 1,6-літровий мотор потужністю 150 к.с. і 240 Н ∙ м пікового крутного моменту. Крім нього, покупці зможуть вибрати між 115-сильним і 120-сильним моторами. Трансмісій три: 5-ступінчаста “механіка”, 4-ступінчаста автоматична трансмісія і 6-ступінчастий “автомат”.

Седани C4 для російського ринку виробляються в Калузі на спільному заводі PSA Peugeot Citroën і Mitsubishi методом дрібновузлового складання.

Написати нам

 

Ваше ім'я (обов'язково)

Ваш email (обов'язково)

Тема

Ваше повідомлення

×
Купити

 





×
Записатися на сто

 



×
Купити

 




×